Ostrzeżenie! Należy pamiętać, że pył powstający podczas zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgła może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. Nie zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem i staraj się go nie wdychać. Nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia elementów sprzęgła, używaj tylko specjalnych środków do czyszczenia hamulców lub czystego metanolu. Przechowuj zużyte szmaty w szczelnym pojemniku.
Wycofanie
1. Aby uzyskać dostęp do zespołu sprzęgła, często zdejmuje się skrzynię biegów, pozostawiając silnik w pojeździe. Jeśli silnik był już wymontowany w celu generalnego lub remontu, należy bezwzględnie sprawdzić stan elementów sprzęgła. Mając na uwadze relatywnie niski koszt części oraz dość duży nakład pracy ślusarskiej, aby zapewnić dostęp do zespołu sprzęgła, wymiana tego ostatniego, niezależnie od stanu podzespołów, ma sens. Poniżej znajduje się opis procedury demontażu sprzęgła bez demontażu silnika z pojazdu.
2. Wymontuj skrzynię biegów (cm. 5-biegowa manualna skrzynia biegów). Podeprzyj silnik podnośnikiem lub zawieś go od góry na wyciągarce (najlepiej to drugie). Jeśli używasz podnośnika, pamiętaj o umieszczeniu kawałka drewna między głowicą podnośnika a studzienką, aby rozłożyć obciążenie.
Uwaga! Wlot pompy oleju znajduje się bardzo blisko dna miski olejowej i może łatwo ulec uszkodzeniu, jeśli ta ostatnia jest zdeformowana.
3. Widełki zwalniające i łożysko zwalniające można pozostawić na swoim miejscu w obudowie skrzyni biegów.
4. Aby zapobiec wypadnięciu napędzanej tarczy podczas wyjmowania kosza, wkręć w jej piastę specjalne narzędzie do centrowania sprzęgła.
5. Dokładnie obejrzyj powierzchnie koła zamachowego i zespołu kosza sprzęgła pod kątem śladów (zwykle w postaci liter X lub O naniesionych białą farbą). Jeśli nie możesz znaleźć oznaczenia, nałóż je samodzielnie, wyraźnie zaznaczając położenie kosza względem koła zamachowego (patrz załączona ilustracja).
6. Pracując po przekątnej, równomiernie poluzuj śruby mocujące kosz sprzęgła do koła zamachowego w kilku krokach (patrz załączona ilustracja), całkowite rozładowanie sprężyny. Mocno podtrzymując zespół sprzęgła, na koniec odkręć śruby, a następnie oddziel kosz od koła zamachowego i wyjmij cały zespół z pojazdu.
Badanie
1. Najczęściej nieprawidłowe działanie sprzęgła wiąże się ze zużyciem okładzin ciernych napędzanej tarczy. Należy jednak dokładnie sprawdzić stan wszystkich komponentów zespołu.
2. Sprawdź powierzchnię roboczą koła zamachowego pod kątem pęknięć, śladów przegrzania, rowków i innych uszkodzeń. Drobne usterki można wyeliminować, obracając w warunkach warsztatu samochodowego (rowek zaleca się wykonać niezależnie od stanu powierzchni). Opis procedur demontażu i montażu koła zamachowego znajduje się w odpowiedniej części rozdziału Silnik.
3. Ocenić stopień zużycia okładzin ciernych tarczy napędzanej sprzęgłem. Powierzchnia nakładek musi wystawać ponad główki nitów o co najmniej 1,6 mm. Upewnij się, że wszystkie nity są dobrze osadzone, sprawdź sprężyny skrętne / amortyzatory pod kątem pęknięć, śladów odkształceń i innych uszkodzeń mechanicznych (patrz załączona ilustracja). Jak wspomniano powyżej, rozsądne jest wymienianie elementów sprzęgła przy każdym ich demontażu, dlatego zwracaj uwagę na najdrobniejsze błędy.
4. Wraz z tarczą napędzaną zawsze wymieniane jest łożysko oporowe (cm. Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie łożyska oporowego i widełek zwalniających sprzęgło). Skorzystaj z okazji i jednocześnie sprawdź stan łożyska prowadzącego w czopie wału korbowego (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana łożyska prowadzącego).
5a. Ocenić stan powierzchni obrobionych i płatków sprężyny talerza dociskowego (patrz załączone ilustracje).
5b. Sprawdź powierzchnię cierną pod kątem uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić zespół kosza. Lekkie ślady polerowania można usunąć drobnym papierem ściernym. Zawsze możesz kupić regenerowany zespół na zasadzie wymiany w centrach serwisowych marki Honda.
Instalacja
1. Przed montażem przetrzyj obrobione powierzchnie koła zamachowego i tarczy dociskowej szmatką nasączoną acetonem. Niezwykle ważne jest uzyskanie całkowitego odtłuszczenia powierzchni roboczych elementów, a także okładzin ciernych napędzanej tarczy. Części należy dotykać wyłącznie czystymi, umytymi rękami.
2. Dociśnij zespół kosza z włożonym i zamocowanym narzędziem do centrowania części z napędzaną tarczą do koła zamachowego. Upewnij się, że tarcze sprzęgła są skierowane w stronę koła zamachowego oznaczonego odpowiednim oznaczeniem (typ "flywheel side") imprezy. Jeśli nie ma oznaczenia, pamiętaj, że napędzana tarcza musi być montowana ze sprężynami skrętnymi / amortyzatorami do skrzyni biegów.
3. Dokręć ręcznie śruby mocujące zespół do koła zamachowego.
4. Wyśrodkuj elementy zespołu sprzęgła. Specjalne narzędzie jest przewleczone przez piastę napędzanej tarczy i wsunięte w kieszeń na końcu czopa wału korbowego (patrz załączona ilustracja). Aby wyrównać komponenty, przesuwaj narzędzie w różnych kierunkach w płaszczyźnie pionowej. Poruszając się po przekątnej, mocno dokręcić śruby mocujące montaż w kilku krokach, a następnie dokręcić je z wymaganą siłą. Zdejmij narzędzie do centrowania sprzęgła.
5. Wypełnij wewnętrzny rowek łożyska wyciskowego smarem ogniotrwałym (cm. Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie łożyska oporowego i widełek zwalniających sprzęgło). Nasmaruj również powierzchnie styku dźwigni zwalniającej sprzęgło i obsadę łożyska wałka wejściowego skrzyni biegów.
6. Zamontuj łożysko oporowe (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana łożyska prowadzącego).
7. Ustanowić transmisję i usunąć wszystkie komponenty w celu zapewnienia dostępu.