Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza (Honda Accord 6)

Wyjmowanie

1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdz Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).

2. Doprowadzić tłok pierwszego cylindra do pozycji GMP (patrz rozdz Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego punktu (GMP)), zdjąć pasek rozrządu (patrz rozdz Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).



3. Poluzować śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu o 1/4 obrotu (aby zmniejszyć siłę wywieraną przez sprężyny zaworowe) - postępować w odwrotnej kolejności do pokazanej na rysunku.





4. Wymontuj zespół wahaczy wraz z osiami z głowicy cylindrów. Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zapobiegną rozpadowi zespołu.

Badanie

1. Po wymontowaniu wahacza warto go rozebrać w celu dokładniejszego sprawdzenia stanu elementów. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wahacze, sprężyny i pokrywy łożysk z osi. Rozsądnie byłoby najpierw zaznaczyć położenie osi względem pokryw łożysk.

Uwaga! W silnikach wyposażonych w system VTEC zaleca się zabezpieczenie wahaczy głównego i wtórnego zaworu dolotowego za pomocą gumek. Staraj się układać usunięte elementy w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane, ponieważ podczas montażu należy je umieścić ściśle na swoich oryginalnych miejscach.

2. Dokładnie wyczyść elementy i sprawdź je pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Ocenić stan powierzchni wahaczy stykających się z wałkiem rozrządu. Sprawdź, czy nie ma zarysowań i oznak nadmiernego zużycia na powierzchniach mocowania wahaczy na osiach, a także na ściankach samych otworów montażowych wahaczy. Wadliwe komponenty należy wymienić. Upewnij się również, że kanały olejowe wewnątrz osi są drożne.

Notatka. W modelach VTEC wahacze są wyposażone w końcówki rolek. Ocenić stopień zużycia i swobodę obrotu rolek.

3. W silnikach wyposażonych w układ VTEC wyjmij regulatory luzu zaworowego z gniazd w głowicy cylindrów i dokładnie je wyczyść. Sprawdź palcami swobodę ruchu tłoków.

Instalacja

1. Nasmaruj wszystkie elementy czystym olejem silnikowym i zamontuj je w oryginalnych miejscach na osiach wahaczy.

Notatka. Zwróć uwagę na oznaczenia odróżniające komponenty leworęczne od praworęcznych.

2. Nasmaruj krzywki i czopy wałków rozrządu specjalnym smarem montażowym. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza anaerobowego na powierzchnie pokryw pierwszego i szóstego łożyska wałka rozrządu współpracujące z głowicą cylindrów, a następnie zamontuj zespół wahaczy w oryginalnym miejscu.



3. W ściśle określonej kolejności, w kilku krokach, dokręcić śruby pokrywy wałków rozrządu z wymaganą siłą.



4. Montaż pozostałych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.

5. Na koniec nie zapomnij wyregulować luzów zaworowych (jeśli to konieczne) (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju i czy działa prawidłowo.