POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení spojkovej lamely môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy, používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metanol. Použité handry skladujte v uzavretej nádobe.
Odstúpenie
1. Aby ste získali prístup k zostave spojky, je bežné demontovať prevodovku, pričom motor ponechávate na vozidle. Ak už bol motor demontovaný kvôli generálnej alebo generálnej oprave, je potrebné bezpodmienečne skontrolovať stav komponentov spojky. Vzhľadom na relatívne nízke náklady na diely a pomerne veľké množstvo zámočníckych prác na zabezpečenie prístupu k zostave spojky má zmysel túto zostavu vymeniť, bez ohľadu na stav komponentov. Nižšie je uvedený popis postupu demontáže spojky bez demontáže motora z vozidla.
2. Demontujte prevodovku (cm. 5-stupňová manuálna prevodovka). Motor podoprite zdvihákom, alebo ho zaveste zhora na navijak (najlepšie to druhé). Ak používate zdvihák, nezabudnite medzi hlavu zdviháka a vaňu umiestniť kus dreva, aby sa rozložilo zaťaženie.
Pozor! Nasávanie olejového čerpadla je umiestnené veľmi blízko spodku olejovej vane a môže sa ľahko poškodiť, ak sa zdeformuje.
3. Vypínacia vidlica a uvoľňovacie ložisko môžu byť ponechané na mieste v skrini prevodovky.
4. Aby hnaný kotúč pri vyberaní koša nevypadol, navlečte do jeho náboja špeciálny nástroj na vycentrovanie spojky.
5. Starostlivo skontrolujte povrchy zostavy zotrvačníka a spojkového koša, či na nich nie sú značky (zvyčajne vo forme písmen X alebo O nanesených bielou farbou). Ak označenie nemôžete nájsť, aplikujte ho sami, pričom jasne označte polohu koša voči zotrvačníku (pozri sprievodný obrázok).
6. V niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite skrutky spojkového koša a zotrvačníka diagonálne (pozri sprievodný obrázok), úplné uvoľnenie pružiny. Pevne podopierajte zostavu spojky, nakoniec odstráňte skrutky, potom oddeľte kôš od zotrvačníka a vyberte celú zostavu z vozidla.
Vyšetrenie
1. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Musíte však starostlivo preskúmať stav všetkých komponentov zostavy.
2. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, stopy po prehriatí, drážky a iné poškodenia. Drobné závady je možné odstrániť obratom v podmienkach autoservisu (drážku sa odporúča robiť bez ohľadu na stav povrchu). Popis postupov demontáže a montáže zotrvačníka je uvedený v príslušnej časti kapitoly Motor.
3. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch presahov musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny / tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia (pozri sprievodný obrázok). Ako už bolo spomenuté vyššie, súčiastky spojky je rozumné vymeniť pri každej demontáži, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
4. Spolu s hnaným kotúčom sa vždy vymieňa aj vypínacie ložisko (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej vidlice spojky). Využite túto príležitosť a zároveň skontrolujte stav vodiaceho ložiska v čape kľukového hriadeľa (cm. Kontrola stavu a výmena vodiaceho ložiska).
5a. Vyhodnoťte stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri sprievodné ilustrácie).
5b. Skontrolujte, či nie je poškodený trecí povrch. Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Vždy si môžete zakúpiť repasovanú zostavu na základe výmeny v značkových servisných strediskách Honda.
Inštalácia
1. Pred montážou utrite opracované plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky handrou namočenou v acetóne. Mimoriadne dôležité je dosiahnuť úplné odmastenie pracovných plôch súčiastok, ako aj trecích obložení hnaného kotúča. Súčastí sa dotýkajte iba čistými, umytými rukami.
2. Pritlačte zostavu koša s vloženým nástrojom na centrovanie komponentov a pripevneným hnaným kotúčom k zotrvačníku. Uistite sa, že sú kotúče spojky otočené k zotrvačníku označenému príslušným označením (typu "flywheel side") strany. Ak nie je žiadne označenie, nezabudnite, že hnaný kotúč musí byť namontovaný s torznými pružinami / tlmičmi na prevodovku.
3. Rukou dotiahnite skrutky upevňujúce zostavu k zotrvačníku.
4. Vycentrujte komponenty zostavy spojky. Špeciálny nástroj sa prevlečie cez náboj hnaného disku a zasunie sa do vrecka na konci čapu kľukového hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). Ak chcete zarovnať komponenty, pohybujte nástrojom v rôznych smeroch vo vertikálnej rovine. Pri diagonálnom pohybe pevne utiahnite upevňovacie skrutky zostavy v niekoľkých krokoch a potom ich dotiahnite potrebnou silou. Odstráňte nástroj na centrovanie spojky.
5. Naplňte vnútornú drážku uvoľňovacieho ložiska žiaruvzdorným mazivom (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej vidlice spojky). Namažte aj styčné plochy páčky uvoľnenia spojky a držiaka ložiska vstupného hriadeľa prevodovky.
6. Nainštalujte uvoľňovacie ložisko (cm. Kontrola stavu a výmena vodiaceho ložiska).
7. Zavedenie prenosu a odstránenie všetkých komponentov za účelom poskytnutia prístupu.