POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení lamely spojky môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metylalkohol. Použité handry vložte do hermeticky uzavretej nádoby.
Odstránenie
1. Aby bol umožnený prístup k zostave spojky, prevodovka sa zvyčajne demontuje, pričom motor zostáva na aute. Ak už bol motor demontovaný kvôli generálnej alebo väčšej oprave, je potrebné bezpodmienečne skontrolovať stav komponentov spojky. Vzhľadom na relatívne nízke náklady na súčiastky a dosť veľký objem kovových prác potrebných na zabezpečenie prístupu k zostave spojky má zmysel vymeniť túto zostavu bez ohľadu na stav komponentov. Nižšie je uvedený popis postupu demontáže spojky bez demontáže motora z vozidla.
2. Demontujte prevodovku (pozri 5-stupňová manuálna prevodovka). Motor podoprite zdvihákom alebo ho zaveste zhora na navijak (najlepšie to druhé). Ak používate zdvihák, nezabudnite medzi jeho hlavu a olejovú vaňu umiestniť drevený blok, aby sa zaťaženie rozložilo.
Pozor! Nasávanie oleja olejového čerpadla je umiestnené veľmi blízko dna olejovej vane a môže sa ľahko poškodiť, ak je táto deformovaná.
3. Vypínacia vidlica spojky a vypínacie ložisko môžu zostať na mieste v skrini prevodovky.
4. Aby hnaný kotúč pri vyberaní koša nevypadol, vložte do jeho náboja špeciálny nástroj na centrovanie spojky.
5. Starostlivo skontrolujte povrchy zostavy zotrvačníka a spojkového koša, či na nich nie sú značky (zvyčajne vo forme písmen X alebo O natretých bielou farbou). Ak označenie nemôžete nájsť, aplikujte ho sami, pričom jasne označte polohu koša voči zotrvačníku (pozri sprievodný obrázok).
6. Diagonálne, v niekoľkých krokoch, rovnomerne uvoľnite skrutky pripevňujúce kôš spojky k zotrvačníku (pozri sprievodný obrázok), úplné vyloženie pružiny. Bezpečne podopierajte zostavu spojky, úplne odstráňte skrutky, potom oddeľte kôš od zotrvačníka a vyberte celú zostavu z vozidla.
Vyšetrenie
1. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Je však potrebné starostlivo preskúmať stav všetkých komponentov zostavy.
2. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, známky prehriatia, drážky a iné poškodenia. Drobné závady je možné odstrániť obratom v autoservise (odporúča sa vykonávať sústruženie bez ohľadu na stav povrchu). Opis postupov demontáže a inštalácie zotrvačníka je uvedený v príslušnej časti kapitoly Motor.
3. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného spojkového kotúča. Povrch výstelky musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny/tlmiče na praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia (pozri sprievodný obrázok). Ako už bolo spomenuté vyššie, je rozumné vymieňať komponenty spojky pri každej demontáži, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
4. Vypínacie ložisko sa vymieňa vždy spolu s hnaným kotúčom (pozri Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej vidlice spojky). Keď už ste pri tom, skontrolujte stav vodiaceho ložiska v čape kľukového hriadeľa (pozri Kontrola stavu a výmena vodiaceho ložiska).
5a. Posúďte stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri sprievodné ilustrácie).
5b. Skontrolujte, či nie je poškodený trecí povrch. Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. V značkových servisných strediskách Honda si vždy môžete zakúpiť repasovanú zostavu na základe výmeny.
Inštalácia
1. Pred montážou utrite opracované plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky handrou namočenou v acetóne. Mimoriadne dôležité je dosiahnuť úplné odmastenie pracovných plôch súčiastok, ako aj trecích obložení hnaného kotúča. Súčastí sa dotýkajte iba čistými rukami.
2. Pritlačte zostavu koša s vloženým a zaisteným nástrojom na vyrovnávanie komponentov v hnanom kotúči na zotrvačníku. Uistite sa, že sú lamely spojky otočené smerom k zotrvačníku a označené príslušnými značkami (napr "flywheel side") strany. Ak tam nie je žiadne označenie, nezabudnite, že hnaný kotúč musí byť namontovaný s torznými pružinami/tlmičmi na prevodovku.
3. Rukou utiahnite upevňovacie skrutky zostavy k zotrvačníku.
4. Vycentrujte komponenty zostavy spojky. Špeciálny nástroj prechádza cez poháňaný náboj disku a vkladá sa do vrecka na konci čapu kľukového hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). Ak chcete komponenty zarovnať, pohybujte nástrojom v rôznych smeroch vo vertikálnej rovine. Utiahnite montážne skrutky zostavy diagonálne v niekoľkých prechodoch, kým nie sú úplne utiahnuté, a potom ich utiahnite na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte nástroj na centrovanie spojky.
5. Natrite vnútornú drážku uvoľňovacieho ložiska vysokotaviteľným mazivom (pozri Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej vidlice spojky). Namažte aj styčné plochy páčky uvoľnenia spojky a držiaka ložiska vstupného hriadeľa prevodovky.
6. Nainštalujte uvoľňovacie ložisko (pozri Kontrola stavu a výmena vodiaceho ložiska).
7. Nainštalujte prevodovku a všetky komponenty odstránené, aby ste mali prístup.
(Originálny text článku sa nachádza na webovej stránke: www.HondaBook.ru)