Попередження! Пам'ятайте, що вироблена в процесі зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення пил може містити шкідливий для здоров'я азбест. Не здувайте пил стисненим повітрям і намагайтеся не вдихати його. Не застосовуйте для протирання компонентів зчеплення розчинники на нафтовій основі – користуйтеся лише спеціальними гальмівними очищувачами або чистим метиловим спиртом. Використану ганчір'я складайте в тару, що герметично закривається.
Зняття
1. З метою забезпечення доступу до складання зчеплення зазвичай знімають коробку передач, залишаючи двигун на автомобілі. Якщо двигун вже знято для виконання загального чи капітального ремонту, стан компонентів зчеплення повинен перевірятись в обов'язковому порядку. Маючи на увазі відносно невелику вартість деталей і досить високий обсяг слюсарних робіт із забезпечення доступу до складання зчеплення, має сенс проводити заміну останньої незалежно від стану компонентів. Нижче описано процедуру зняття зчеплення без вилучення двигуна з автомобіля.
2. Зніміть коробку перемикання передач (див. 5-ступінчаста ручна коробка перемикання передач). Підіпріть двигун домкратом, або вивісьте його зверху на лебідці (переважно останнє). У разі використання домкрата не забудьте прокласти між його головкою та піддоном картера дерев'яний брусок з метою розподілу навантаження.
Увага! Маслозабірник масляного насоса знаходиться дуже близько до днища піддону картера і легко може бути пошкоджений при деформації останнього.
3. Вилка вимкнення зчеплення та вичавний підшипник можуть бути залишені на своєму місці в картері трансмісії.
4. Щоб уникнути випадання ведомого диска при знятті кошика, просмикніть у його маточину спеціальний інструмент для центрування зчеплення.
5. Уважно огляньте поверхні маховика та складання кошика зчеплення на наявність маркування (зазвичай у вигляді нанесених білою фарбою літер Х або О). Якщо виявити маркування не вдається, нанесіть його самостійно, однозначно помітивши положення кошика щодо маховика (див. супровідну ілюстрацію).
6. Діючи в діагональному порядку, у декілька прийомів рівномірно послабте болти кріплення корзини зчеплення до маховика (див. супровідну ілюстрацію), повністю розвантаживши пружину. Надійно підтримуючи складання зчеплення, остаточно виверніть болти, потім відокремте кошик від маховика і зніміть всю збірку з автомобіля.
Перевірка
1. Найчастіше порушення справності функціонування зчеплення виявляється пов'язані з зносом фрикційних накладок веденого диска. Проте необхідно уважно вивчити стан всіх компонентів складання.
2. Вивчіть робочу поверхню маховика на наявність тріщин, слідів перегріву, борозен та інших ушкоджень. Незначні дефекти можуть бути усунені шляхом проточування в умовах майстерні автосервісу (проточку рекомендується проводити незалежно від стану поверхні). Опис процедур зняття та встановлення маховика наведено у відповідному Розділі Глави Двигун.
3. Оцініть рівень зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення. Поверхня накладок повинна височіти над головками заклепок як мінімум на 1.6 мм. Перевірте щільність посадки всіх заклепок, перевірте торсіонні пружини/демпфери на наявність тріщин, слідів деформації та інших механічних пошкоджень (див. супровідну ілюстрацію). Як згадувалося вище, заміну компонентів зчеплення розумно проводити щоразу під час їх зняття, тому звертайте увагу до найменші похибки.
4. У парі з веденим диском завжди замінюється також і вичавний підшипник (див. Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника та вилки вимикання зчеплення). Користуючись нагодою, заразом перевірте стан направляючого підшипника в цапфі колінчастого валу (див. Перевірка стану та заміна напрямного підшипника).
5a. Оцініть стан оброблених поверхонь та пелюсток діафрагмової пружини натискного диска (див. супровідні ілюстрації).
5b. Перевірте фрикційну поверхню на наявність пошкоджень. При виявленні дефектів замініть збирання кошика. Сліди легкого полірування можуть бути видалені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. У фірмових сервіс-центрах компанії Honda завжди можна придбати на обмінній основі відновлену збірку.
Встановлення
1. Перед установкою протріть поверхні маховика і натискного диска, що піддавалися механічній обробці, змоченою в ацетоні ганчіркою. Надзвичайно важливо домогтися повного знежирення робочих поверхонь компонентів, як і фрикційних накладок веденого диска. Торкайтеся компонентів лише чисто вимитими руками.
2. Притисніть складання кошика з вкладеним у нього та зафіксованим інструментом для центрування компонентів веденим диском до маховика. Простежте, щоб диски зчеплення були розгорнуті до маховика поміченими відповідним маркуванням (типу "flywheel side") Сторонами. Якщо маркування відсутнє, пам'ятайте, що ведений диск повинен встановлюватися торсіонними пружинами/демпферами до коробки.
3. Від руки затягніть болти кріплення до маховика.
4. Зробіть центрування компонентів складання зчеплення. Спеціальний інструмент протягується крізь маточину веденого диска і заправляється в кишеню в торці цапфи колінчастого валу (див. супровідну ілюстрацію). Для вирівнювання компонентів рухайте інструмент у різні боки у вертикальній площині. Рухаючись у діагональному порядку, у декілька прийомів затягніть щільно болти кріплення складання, потім дотягніть їх із необхідним зусиллям. Вийміть інструмент для центрування зчеплення.
5. Тугоплавким мастилом набийте внутрішню канавку вичавного підшипника (див. Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника та вилки вимикання зчеплення). Також змастіть контактні поверхні важеля вимикання зчеплення та утримувач підшипника первинного валу коробки передач.
6. Встановіть на місце вижимний підшипник (див. Перевірка стану та заміна напрямного підшипника).
7. Встановіть коробку передач і всі компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
(Повна версія на сайті-джерелі HondaBook.ru)