Sprzęgło zwalniane jest hydraulicznie. Napęd zwalniający składa się z pedału sprzęgła, głównego cylindra hydraulicznego ze zbiornikiem, przewodów łączących oraz cylindra pomocniczego, który oddziałuje na dźwignię zwalniającą sprzęgła i łożysko zwalniające.
Po naciśnięciu pedału w układzie wytwarza się ciśnienie hydrauliczne, które jest następnie przekazywane do zewnętrznego końca dźwigni zwalniającej sprzęgło. Po przekręceniu dźwigni palce jej wału opierają się o łożysko wyciskowe, które z kolei przesuwa się i jest dociskane do płatków sprężyny membranowej tarczy dociskowej w koszu sprzęgłowym. Zginając się, sprężyna przerywa kontakt pomiędzy tarczą naciskową a tarczą napędzaną, uwalniając tę ostatnią.
Podczas serwisowania sprzęgła, oprócz wymiany uszkodzonych elementów, konieczne jest wykonanie kilku wstępnych kontroli (zakłada się, że skrzynia biegów jest w dobrym stanie):
- a) Przede wszystkim należy sprawdzić poziom płynu w głównym cylindrze sprzęgła (patrz rozdział Rutynowa konserwacja). W razie konieczności dokonaj regulacji, dodając wymaganą ilość płynu hydraulicznego i dokładnie sprawdź, czy w układzie nie ma śladów wycieków. Podczas opróżniania zbiornika głównego cylindra konieczne jest usunięcie korków powietrznych z układu hydraulicznego (patrz Odpowietrzanie układu hydraulicznego napędu wysprzęglającego), a następnie sprawdź poprawność działania sprzęgła;
- b) Aby oszacować czas zmiany biegu jałowego, należy uruchomić silnik na normalnych obrotach biegu jałowego. Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zwolnij pedał sprzęgła. Następnie naciśnij pedał sprzęgła i po odczekaniu kilku sekund włącz bieg wsteczny. Zmiana biegów nie powinna powodować zgrzytania ani innych obcych dźwięków, które najprawdopodobniej wskazywałyby na uszkodzenie tarczy napędowej lub zespołu kosza sprzęgłowego;
- c) Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Trzymając pedał sprzęgła około 13 mm nad podłogą, zmieniaj biegi pomiędzy pierwszym i wstecznym. Występowanie zakłóceń przy przełączaniu dźwigni świadczy o uszkodzeniu elementów mechanizmu rozłączającego. Oceń skok popychacza siłownika wysprzęglającego. Po całkowitym wciśnięciu pedału popychacz powinien wyraźnie się wysunąć. W przeciwnym razie należy sprawdzić poziom płynu hydraulicznego w cylindrze głównym;
- d) Przeprowadzić wizualną kontrolę stanu tulei osi w górnej części pedału sprzęgła. Sprawdź, czy nie występują oznaki zacięć lub nadmiernego luzu osi;
- e) Po wejściu pod pojazd należy upewnić się, że dźwignia zwalniająca sprzęgło jest pewnie osadzona na sworzniu kulowym podpory sferycznej.