Upozorenje! Imajte na umu da prašina nastala tijekom trošenja tarnih obloga diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova spojke - koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metilni alkohol. Iskorištene krpe staviti u hermetički zatvorenu posudu.
Uklanjanje
1. Kako bi se omogućio pristup sklopu kvačila, mjenjač se obično uklanja, a motor ostaje na automobilu. Ako je motor već uklonjen radi općeg ili većeg popravka, stanje dijelova spojke mora se provjeriti bez greške. Uzimajući u obzir relativno nisku cijenu dijelova i prilično visoku količinu metalnih radova potrebnih za pristup sklopu kvačila, ima smisla zamijeniti potonji bez obzira na stanje komponenti. U nastavku je opisan postupak uklanjanja kvačila bez skidanja motora s vozila.
2. Uklonite mjenjač (pogledajte 5-stupanjski ručni mjenjač). Poduprite motor dizalicom ili ga objesite odozgo pomoću vitla (po mogućnosti ovo drugo). Ako koristite dizalicu, ne zaboravite postaviti drveni blok između njezine glave i posude za ulje kako biste rasporedili opterećenje.
Pažnja! Otvor za dovod ulja pumpe za ulje nalazi se vrlo blizu dna korita ulja i lako se može oštetiti ako se potonji deformira.
3. Vilica za otpuštanje spojke i ležaj za otpuštanje mogu se ostaviti na mjestu u kućištu mjenjača.
4. Kako biste spriječili da pogonjeni disk ispadne prilikom uklanjanja košare, umetnite poseban alat za centriranje kvačila u njegovu glavčinu.
5. Pažljivo pregledajte ima li oznaka na površinama sklopa zamašnjaka i košare kvačila (obično u obliku slova X ili O obojanih bijelom bojom). Ako ne možete pronaći oznaku, postavite je sami, jasno označavajući položaj košare u odnosu na zamašnjak (pogledajte prateću ilustraciju).
6. Dijagonalno, u nekoliko koraka, ravnomjerno otpustite vijke koji pričvršćuju košaru kvačila na zamašnjak (pogledajte prateću ilustraciju), potpuno rasterećenje opruge. Dok čvrsto podupirete sklop kvačila, potpuno uklonite vijke, zatim odvojite košaru od zamašnjaka i uklonite cijeli sklop iz vozila.
Ispitivanje
1. Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, potrebno je pažljivo ispitati stanje svih komponenti sklopa.
2. Pregledajte radnu površinu zamašnjaka na pukotine, znakove pregrijavanja, brazde i druga oštećenja. Manji nedostaci mogu se otkloniti predajom u autoservis (preporuča se tokarenje bez obzira na stanje površine). Opis postupaka uklanjanja i postavljanja zamašnjaka dan je u odgovarajućem odjeljku poglavlja Motor.
3. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina obloga mora se uzdizati iznad glava zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja (pogledajte prateću ilustraciju). Kao što je gore spomenuto, pametno je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada se skidaju, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.
4. Otporni ležaj uvijek se mijenja zajedno s pogonskim diskom (pogledajte Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i vilice za otkačenje spojke). Kad ste već kod toga, provjerite stanje ležaja vodilice u rukavcu radilice (pogledajte Provjera stanja i zamjena vodilice).
5a. Procijenite stanje obrađenih površina i latica opruge dijafragme potisne ploče (pogledajte prateće ilustracije).
5b. Provjerite ima li oštećenja na tarnoj površini. Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. U servisnim centrima marke Honda uvijek možete kupiti obnovljeni sklop na temelju zamjene.
Montaža
1. Prije ugradnje, obrišite obrađene površine zamašnjaka i potisne ploče krpom namočenom u aceton. Iznimno je važno postići potpuno odmašćivanje radnih površina komponenti, kao i tarnih obloga pogonskog diska. Komponente dodirujte samo čistim rukama.
2. Pritisnite sklop košare s alatom za poravnanje komponenti umetnutim i pričvršćenim u pogonski disk na zamašnjak. Provjerite jesu li diskovi spojke okrenuti prema zamašnjaku i označeni odgovarajućim oznakama (npr "flywheel side") stranke. Ako nema oznake, zapamtite da pogonski disk mora biti instaliran s torzijskim oprugama/prigušivačima na mjenjač.
3. Rukom zategnite vijke za pričvršćivanje sklopa na zamašnjak.
4. Centrirajte komponente sklopa kvačila. Poseban alat prolazi kroz glavčinu pogonskog diska i umeće se u džep na kraju rukavca radilice (pogledajte prateću ilustraciju). Da biste poravnali komponente, pomičite alat u različitim smjerovima u okomitoj ravnini. Radeći dijagonalno, zategnite pričvrsne vijke sklopa u nekoliko prolaza dok se potpuno ne zategnu, zatim ih zategnite potrebnim momentom. Uklonite alat za centriranje kvačila.
5. Napunite unutarnji utor ležaja za otpuštanje mašću s visokim talištem (pogledajte Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i vilice za otkačenje spojke). Također podmažite kontaktne površine poluge za otpuštanje spojke i držača ležaja ulaznog vratila mjenjača.
6. Ugradite otkočni ležaj (pogledajte Provjera stanja i zamjena vodilice).
7. Ugradite mjenjač i sve komponente uklonjene radi pristupa.
Članak je preuzet s web stranice: hondabook.ru