Внимание! Моля, не забравяйте, че прахът, генериран по време на износване на фрикционните накладки на диска на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на съединителя - използвайте само специални почистващи препарати за спирачки или чист метилов алкохол. Поставете използваните парцали в херметически затворен контейнер.
Премахване
1. За да се осигури достъп до съединителя, скоростната кутия обикновено се отстранява, оставяйки двигателя върху колата. Ако двигателят вече е бил свален за генерален или основен ремонт, състоянието на компонентите на съединителя трябва да се провери непременно. Като се има предвид сравнително ниската цена на частите и сравнително големия обем метални конструкции, необходими за осигуряване на достъп до съединителя, има смисъл последният да бъде заменен независимо от състоянието на компонентите. По-долу е описана процедурата за демонтиране на съединителя, без да демонтирате двигателя от автомобила.
2. Свалете скоростната кутия (вижте 5-степенна механична трансмисия). Подпрете двигателя с крик или го окачете отгоре с лебедка (за предпочитане второто). Ако използвате крик, не забравяйте да поставите дървен блок между главата му и масления съд, за да разпределите натоварването.
Внимание! Входът за масло на маслената помпа е разположен много близо до дъното на масления съд и лесно може да се повреди, ако последният се деформира.
3. Вилицата за освобождаване на съединителя и освобождаващият лагер могат да бъдат оставени на място в корпуса на трансмисията.
4. За да предотвратите изпадане на задвижвания диск при изваждане на коша, поставете специален инструмент за центриране на съединителя в неговата главина.
5. Внимателно проверете повърхностите на модула на маховика и кошницата на съединителя за маркировки (обикновено под формата на букви X или O, боядисани в бяло). Ако не можете да намерите маркировката, нанесете я сами, като ясно маркирате позицията на кошницата спрямо маховика (вижте придружаващата илюстрация).
6. Работейки по диагонал, на няколко стъпки, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи кошницата на съединителя към маховика (вижте придружаващата илюстрация), пълно разтоварване на пружината. Докато поддържате здраво комплекта на съединителя, отстранете напълно болтовете, след това отделете кошницата от маховика и извадете целия комплект от автомобила.
Преглед
1. Най-често неизправността на съединителя е свързана с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Въпреки това е необходимо внимателно да се провери състоянието на всички компоненти на монтажа.
2. Проверете работната повърхност на маховика за пукнатини, следи от прегряване, канали и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез предаване в сервиз за автомобили (препоръчително е да се извършва струговане независимо от състоянието на повърхността). Описание на процедурите за отстраняване и инсталиране на маховика е дадено в съответния раздел на главата Двигател.
3. Оценете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя. Повърхността на облицовките трябва да се издига над главите на нитовете с поне 1,6 mm. Уверете се, че всички нитове са здраво поставени, проверете торсионните пружини/амортисьори за пукнатини, признаци на деформация и други механични повреди (вижте придружаващата илюстрация). Както бе споменато по-горе, разумно е да сменяте компонентите на съединителя всеки път, когато се свалят, така че обръщайте внимание на най-малките грешки.
4. Освобождаващият лагер винаги се сменя заедно със задвижвания диск (вижте Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и освобождаваща вилка на съединителя). Докато го правите, проверете състоянието на водещия лагер в шийката на коляновия вал (вижте Проверка на състоянието и смяна на водещия лагер).
5а. Оценете състоянието на обработените повърхности и венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча (вижте придружаващите илюстрации).
5б. Проверете повърхността на триене за повреди. Ако бъдат открити дефекти, сменете модула на кошницата. Леките следи от полиране могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. В марковите сервизни центрове на Honda винаги можете да закупите обновен комплект на базата на замяна.
Монтиране
1. Преди монтаж избършете обработените повърхности на маховика и притискащата плоча с парцал, напоен с ацетон. Изключително важно е да се постигне пълно обезмасляване на работните повърхности на компонентите, както и на фрикционните накладки на задвижвания диск. Докосвайте компонентите само с чисти ръце.
2. Натиснете възела на кошницата с инструмента за подравняване на компонентите, поставен и закрепен в задвижвания диск върху маховика. Уверете се, че дисковете на съединителя са обърнати към маховика и са маркирани със съответните маркировки (напр "flywheel side") партита. Ако няма маркировка, не забравяйте, че задвижваният диск трябва да бъде монтиран с торсионни пружини/амортисьори към скоростната кутия.
3. Затегнете на ръка монтажните болтове на модула към маховика.
4. Центрирайте компонентите на съединителя. Специален инструмент се прекарва през главината на задвижвания диск и се вкарва в джоб в края на шийката на коляновия вал (вижте придружаващата илюстрация). За да подравните компонентите, преместете инструмента в различни посоки във вертикалната равнина. Работейки по диагонал, затегнете монтажните болтове на модула на няколко пъти, докато бъдат напълно затегнати, след което ги затегнете до необходимия въртящ момент. Отстранете инструмента за центриране на съединителя.
5. Напълнете вътрешния жлеб на освобождаващия лагер с високотопима грес (вижте Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и освобождаваща вилка на съединителя). Също така смажете контактните повърхности на лоста за освобождаване на съединителя и държача на лагера на входящия вал на скоростната кутия.
6. Монтирайте освобождаващия лагер (вижте Проверка на състоянието и смяна на водещия лагер).
7. Инсталирайте скоростната кутия и всички компоненти, отстранени за достъп.
[Вижте оригиналния източник на уебсайта HONDABOOK.ru]