Notatka. Opisana poniżej procedura ma zastosowanie do większości modeli pojazdów opisanych w niniejszej instrukcji. Jeśli jednak dane na etykiecie VECI różnią się od poniższych informacji, postępuj zgodnie z instrukcjami VECI.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Przy wyłączonym zapłonie poszukaj etykiety VECI pod maską i uważnie przeczytaj instrukcje dotyczące regulacji zapłonu. Szczególnie ważne jest prawidłowe ustawienie obrotów biegu jałowego, ponieważ prędkość obrotowa silnika jest bezpośrednio związana z czasem zapłonu. Przygotuj wszystkie niezbędne narzędzia (patrz załączona ilustracja):
1. Korki próżniowe – Wszystkie odłączalne węże podciśnieniowe należy natychmiast zatkać. W tym celu produkowane są zatyczki o różnych rozmiarach i konfiguracjach.
2. Stroboskop z przyłączem indukcyjnym - Zapewnia pulsację jasnej, silnie kierunkowej wiązki, zsynchronizowanej z momentami iskrzenia na elektrodach świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Podłącz do przewodu BB świecy zapłonowej pierwszego cylindra zgodnie z instrukcjami producenta.
3. Specjalny klucz - W niektórych modelach dostęp do śruby zaciskowej rozdzielacza jest ograniczony, a jego odkręcenie zwykłym kluczem jest niezwykle trudne.
3. Przy wyłączonym zapłonie podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta. Stroboskop jest zwykle zasilany z wbudowanej baterii. Indukcyjny czujnik lampy odbiorczej jest zainstalowany na przewodzie BB świecy zapłonowej pierwszego cylindra (we wszystkich modelach liczba cylindrów zaczyna się od paska napędowego).
4. Poszukaj znaków wyrównania na przedniej pokrywie i kole pasowym wału korbowego (patrz załączona ilustracja).
5. Zlokalizuj 2-stykowe złącze serwisowe pod listwą progową przednich drzwi samochodu (patrz załączona ilustracja). Przy wyłączonym zapłonie połącz styki złącza przewodem połączeniowym.
6. Uruchomić silnik rozgrzany do normalnej temperatury roboczej i skierować wiązkę stroboskopową na wskazówkę na przedniej osłonie silnika.
7. Odpowiednie (patrz etykieta VECI) znaków koła pasowego wału korbowego oświetlonych wiązką stroboskopową, pozostających w bezruchu, należy wyrównać ze wskazówką na osłonie.
8. W razie potrzeby poluzuj trzy śruby mocujące i popraw położenie korpusu dystrybutora, uzyskując prawidłowe ustawienie znaków.
9. Dokręć śruby i ponownie sprawdź. Upewnij się, że obroty biegu jałowego silnika nie uległy zmianie.
10. Zatrzymaj silnik i wyjmij stroboskop.
11. Załóż wtyczkę inspekcyjną i wyjmij przewód połączeniowy ze złącza serwisowego.