Informacje ogólne
Pojazdy, o których mowa, posiadają elektroniczny układ zapłonowy, który jest sterowany przez procesor silnika. W modelach CR-V 1997-00 i Odyssey 2,2/2,3 l z rozdzielaczem zapłonu istnieje możliwość ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym (podstawowe ustawienie zapłonu) ustawiając jednostkę procesora w trybie regulacji. W modelach Odyssey V6 3,5 L dozwolone jest tylko samodzielne sprawdzenie kąta wyprzedzenia zapłonu, co jest wykonywane tylko w serwisie samochodowym. Jeśli ustawienie zapłonu w tych silnikach jest nieprawidłowe, należy sprawdzić obwód zapłonu i czujniki. Jeśli czujniki działają, musisz wymienić jednostkę procesora. Aby sprawdzić i ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu w silnikach z dystrybutorem, zapewniono znaki montażowe, które są zaznaczone na kole pasowym wału korbowego. Znaki te są wyrównane ze wskaźnikiem na pokrywie obok koła pasowego. Dwa znaki ustawienia mają charakterystyczny kolor: biały znak odpowiada GMP, a czerwony znak służy do ustawiania zapłonu na biegu jałowym.
W modelach CR-V i 4-cylindrowych Odyssey 2.2 i 2.3 L normalny kierunek obrotów silnika jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara (patrząc od strony koła pasowego). W tych silnikach czerwony znacznik rozrządu znajduje się na lewo od białego (patrząc od strony koła pasowego). Po obu stronach czerwonej etykiety znajdują się oznaczenia wskazujące zakres ustawienia zapłonu, rozmieszczone w odstępach co 2°. Na przykład, jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu powinien wynosić 16±2°i jeśli wskazówka mieści się w tym zakresie, to kąt wyprzedzenia zapłonu jest prawidłowy.
Modyfikacja (tylko modele CR-V i 4-cylindrowe Odyssey)
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
2. Rozgrzej silnik. Gdy silnik jest zimny, zamknij zawór nagrzewnicy i zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min, aż po raz pierwszy włączy się wentylator układu chłodzenia. Zatrzymaj silnik. Upewnij się, że wszyscy konsumenci są wyłączeni.
3. Za pomocą spinacza do papieru połącz wyniki niebieskiego złącza diagnostycznego.
Złącze diagnostyczne w modelu CR-V znajduje się po stronie pasażera pod deską rozdzielczą (jeden przewód jest brązowy, drugi czarny). W 4-cylindrowych Odysseyach złącze znajduje się również po stronie pasażera pod deską rozdzielczą (jeden przewód jest brązowy z czarnymi paskami, drugi jest czerwony).
4. Podłącz stroboskop. W razie potrzeby sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego. Uruchom silnik.
5. Skieruj światło stroboskopowe na znak na kole pasowym wału korbowego. Czerwone oznaczenie musi być wyrównane ze wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu wałka rozrządu.
6. W razie potrzeby ustaw kąt wyprzedzenia zapłonu, obracając rozdzielacz zapłonu przy odkręconych śrubach.
Czas zapłonu musi być
na CR-V 1997-98 | 14-18°przy 700-800 obr./min |
na CR-V 1999-00 | 14-18°przy 680-780 obr./min |
na 4-cylindrowym Odysei 2,2 l | 13-17°przy 650-750 obr./min |
na 4-cylindrowym Odysei 2,3 l | 10-14°przy 650-750 obr./min |
7. Na koniec dokręcić śruby mocujące rozdzielacz momentem 24 Nm i zdjąć zworkę.