Ustawianie czasu zapłonu (Honda CR-V 1)

Informacje ogólne

Pojazdy, o których mowa, są wyposażone w elektroniczny układ zapłonowy, sterowany przez jednostkę obliczeniową silnika. W modelach CR-V i Odyssey 2.2/2.3L z lat 1997-00 z zapłonem rozdzielaczowym dozwolony jest zapłon na biegu jałowym (podstawowa konfiguracja zapłonu) poprzez przełączenie jednostki procesorowej w tryb regulacji. W modelach Odyssey V6 3.5L można samodzielnie sprawdzić jedynie ustawienie zapłonu. Można to zrobić wyłącznie w centrum serwisowym. Jeśli w tych silnikach kąt wyprzedzenia zapłonu jest nieprawidłowy, należy sprawdzić obwód zapłonowy i czujniki. Jeśli czujniki działają prawidłowo, konieczna jest wymiana jednostki procesorowej. Aby sprawdzić i ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu w silnikach z rozdzielaczem zapłonu, należy skorzystać ze znaków pomiarowych umieszczonych na kole pasowym wału korbowego. Znaki te powinny być wyrównane ze wskaźnikiem na pokrywie obok koła pasowego. Dwa znaki zapłonu różnią się kolorem: biały znak odpowiada GMP, a czerwony znak służy do ustawienia zapłonu na biegu jałowym.

W modelach CR-V i Odyssey 2.2L i 2.3L z 4-cylindrowym silnikiem normalne obroty silnika są przeciwne do ruchu wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony koła pasowego). W tych silnikach czerwony znak ustawienia znajduje się po lewej stronie białego (jeśli spojrzysz od strony koła pasowego). Po obu stronach czerwonego znacznika znajdują się znaczniki wskazujące zakres kąta wyprzedzenia zapłonu, rozmieszczone w odstępach co 2°. Na przykład, jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu powinien wynosić 16±2° i jeśli wskaźnik mieści się w tym zakresie, wówczas kąt wyprzedzenia zapłonu jest normalny.

Modyfikacja (tylko modele CR-V i Odyssey z 4-cylindrowym silnikiem)

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.

2. Rozgrzej silnik. Po ostygnięciu silnika zamknij zawór ogrzewania i zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min, aż po raz pierwszy włączy się wentylator układu chłodzenia. Zatrzymaj silnik. Upewnij się, że wszystkie odbiorniki są wyłączone.

3. Za pomocą spinacza biurowego zewrzyj niebieskie zaciski złącza diagnostycznego.

Złącze diagnostyczne w modelu CR-V znajduje się po stronie pasażera pod deską rozdzielczą (jeden przewód jest brązowy, drugi czarny). W przypadku Odyssey z silnikiem 4-cylindrowym złącze znajduje się również po stronie pasażera, pod deską rozdzielczą (jeden przewód jest brązowy z czarnymi paskami, drugi jest czerwony).

4. Podłącz światło stroboskopowe. W razie potrzeby sprawdź prędkość biegu jałowego. Uruchom silnik.

5. Skieruj światło stroboskopowe na znak na kole pasowym wału korbowego. Czerwony znak musi być wyrównany ze wskaźnikiem na pokrywie paska rozrządu.

6. W razie konieczności należy ustawić zapłon poprzez przekręcenie rozdzielacza przy poluzowanych śrubach.

Kąt wyprzedzenia zapłonu powinien wynosić

w modelu CR-V 1997-98	14-18° przy 700-800 obr./min
w modelu CR-V 1999-00	14-18° przy 680-780 obr./min
na 4-cylindrowym Odyssey 2.2L	13-17° przy 650-750 obr./min
na 4-cylindrowym Odyssey 2.3L	10-14° przy 650-750 obr./min

7. Po zakończeniu dokręć śruby mocujące rozdzielacz momentem 24 Nm i usuń zworkę.



Na podstawie materiałów ze strony internetowej: Hondabook.ru