- a) Sprawdź stan przewodów akumulatora w miejscu ich podłączenia do zacisków akumulatora. Sprawdź niezawodność zacisków zaciskowych;
- b) Sprawdź stan akumulatora (patrz Sprawdzanie stanu baterii i jej wymiana). W razie konieczności należy go naładować lub wymienić na nowy;
- c) Sprawdź stan okablowania i połączeń elektrycznych generatora i regulatora napięcia;
- d) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Rutynowa konserwacja). W razie konieczności wymień;
- e) Sprawdź, czy śruby mocujące generator są dobrze dokręcone;
- f) Uruchom silnik i oceń natężenie hałasu tła emitowanego przez generator;
- g) Jeżeli pojazd jest w nie wyposażony, należy sprawdzić stan wkładek bezpiecznikowych w skrzynce bezpieczników w komorze silnika pojazdu (patrz rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).Jeśli którykolwiek z wkładów ulegnie awarii, należy zbadać i wyeliminować przyczynę przeciążenia;
- h) Sprawdź, czy kontrolka ładowania na desce rozdzielczej silnika działa prawidłowo. Gdy zapłon jest włączony, a silnik nie pracuje, lampka powinna się świecić. W przeciwnym wypadku odłącz 4-stykowe złącze z tyłu generatora i uziem zacisk jego białego i niebieskiego przewodu. Jeżeli lampa nadal się nie włącza, sprawdź stan bezpiecznika nr 15 7,5 A oraz żarnik samej lampy. Sprawdź również napięcie akumulatora na zacisku nr 1. Jeżeli napięcie jest obecne, należy wymienić generator;
- i) Sprawdź zawartość pamięci procesora pokładowego pod kątem obecności kodów błędów systemu monitorowania obciążenia elektrycznego (ELD) zapisanych w niej (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem).
2. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie wytwarzane przez akumulator przy wyłączonym silniku i odłączonych wszystkich odbiornikach elektrycznych (wentylator ogrzewania, radio, zapalniczka samochodowa, wentylator układu chłodzenia, itp. itp.). Wynik pomiaru powinien wynosić około 12,5 V lub nieco więcej, jeśli silnik pracował przez ostatnią godzinę.
3. Uruchom silnik i powtórz pomiar. Przy prędkości obrotowej wału korbowego 1500 obr/min napięcie powinno wynosić 13,8÷14,8 V (zobacz załączoną ilustrację).
4. Włącz światła drogowe, ustaw woltomierz K/V na maksymalną prędkość, włącz ogrzewanie tylnej szyby i radio. Gdy układ ładowania działa normalnie, napięcie powinno na krótko spaść, a następnie powrócić do normalnego poziomu roboczego ok. 13,5 V. Jeżeli napięcie spadnie poniżej 13 V, układ nie działa prawidłowo.
5. Zmniejszyć obroty silnika do biegu jałowego – napięcie ładowania nie powinno spaść poniżej 13 V.
6. Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne, zwiększ prędkość obrotową silnika do 1600 obr./min i ponownie odczytaj wskazanie woltomierza. Teraz napięcie nie powinno przekroczyć 15 V (dopuszczalne są niewielkie odchylenia, odwrotnie proporcjonalne do temperatury otoczenia).
7. Zależność napięcia ładowania od prędkości obrotowej silnika i ilości załączonych odbiorników elektrycznych świadczy o uszkodzeniu regulatora napięcia.
8. W przypadku stwierdzenia niedopuszczalnych odchyleń od wartości nominalnej, generator należy naprawić lub wymienić. Jeżeli napięcie ładowania jest zbyt niskie, a paski napędowe i akumulator są w dobrym stanie, należy wymienić zespół alternatora i regulatora (patrz Wyjmowanie i instalowanie generatora).