Spis treści: Informacje ogólne ⇊ Środki ostrożności ⇊
Informacje ogólne
W skład układu ładowania wchodzą: alternator, wbudowany regulator napięcia, wskaźnik poziomu naładowania, akumulator, bezpiecznik ochronny i okablowanie łączące te elementy. Układ ładowania dostarcza energię elektryczną do układu zapłonowego, urządzeń oświetleniowych i sygnalizacyjnych, odbiornika radiowego i innych odbiorników energii elektrycznej. Generator napędzany jest paskiem napędowym z koła pasowego wału korbowego i zamontowany jest z przodu silnika. Dodatkowe informacje dotyczące połączeń elektrycznych elementów układu ładowania można znaleźć na schematach połączeń elektrycznych (patrz rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy).
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) w zależności od aktualnych wartości parametrów wejściowych (prędkość obrotowa silnika, prędkość pojazdu, temperatura płynu chłodzącego, liczba włączonych odbiorników elektrycznych i temperatura powietrza dolotowego), wydaje polecenie dostosowania wartości napięcia wytwarzanego przez generator. Głównym celem systemu jest minimalizacja obciążenia silnika pojazdu.
Zadaniem regulatora napięcia jest ograniczenie napięcia wytwarzanego przez generator w określonych granicach. Regulator zapobiega przeciążeniom obwodów i innym nieprzyjemnym zjawiskom towarzyszącym skokom napięcia.
Układ ładowania nie wymaga regularnej konserwacji. Należy jednak okresowo sprawdzać stan paska napędowego alternatora, akumulatora, przewodów elektrycznych i ich połączeń zaciskowych (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
Kontrolka wbudowana w deskę rozdzielczą zapala się na krótko po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji ON. Lampka powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka nie zgaśnie, oznacza to usterkę w układzie ładowania. W niektórych modelach na desce rozdzielczej zamontowany jest dodatkowo woltomierz, dzięki któremu kierowca może monitorować odchylenia napięcia w pojeździe od normy. Jeżeli wskazania woltomierza wykraczają poza dopuszczalny zakres, należy sprawdzić układ ładowania.
Wkładka bezpiecznikowa to krótki kawałek izolowanego przewodu, który jest zamontowany w głównej wiązce przewodów komory silnika. Całkowity przekrój rdzenia przewodu wtykowego jest kilkakrotnie mniejszy od przekroju przewodów elektrycznych obwodu, w którym jest on umieszczony, co gwarantuje niezawodną ochronę tego ostatniego przed przeciążeniem.
Środki ostrożności
Podczas podłączania zacisków obwodów elektrycznych pojazdów wyposażonych w alternator należy zachować szczególne środki ostrożności:
- a) Podłączając przewody akumulatora do generatora, pod żadnym pozorem nie należy odwracać biegunowości;
- b) Przed przystąpieniem do naprawy nadwozia za pomocą spawania łukiem elektrycznym, odłącz przewody elektryczne od generatora i zacisków akumulatora;
- c) Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy ładowarka jest podłączona do akumulatora;
- d) Zawsze odłączaj kable akumulatora przed ładowaniem go z zewnętrznego źródła zasilania (początkowo negatywny);
- e) Podczas kontroli wykonywanych przy pracującym silniku należy unikać kontaktu rąk, włosów i luźnej odzieży z obracającym się paskiem napędowym alternatora;
- f) Ponieważ generator jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, jego przeciążenia i zwarcia mogą spowodować zapłon instalacji elektrycznej, a w rezultacie pożar;
- g) Przed czyszczeniem komory silnika parą wodną należy owinąć generator w plastikową torbę, którą następnie należy solidnie przymocować gumkami recepturkami.
(Publikacja przedrukowana ze strony internetowej HondaBook.ru)