Układ PCV zapewnia odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej przez specjalny zawór przewodem z powrotem do kolektora dolotowego, skąd trafiają do komór spalania i są spalane podczas normalnej pracy silnika. Układ składa się z przewodu biegnącego od pokrywy głowicy cylindrów do kolektora dolotowego oraz przewodu doprowadzającego świeże powietrze poprowadzonego między filtrem powietrza a pokrywą głowicy cylindrów.
Zawór PCV z podłączonym do niego wężem osadzony jest w kolektorze dolotowym pod przewodem paliwowym lub z tyłu silnika w zależności od modelu (patrz ilustracje poniżej).
1. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym i jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, pociągnij zawór i wyjmij go wraz z podłączonym wężem z rury wlotowej lub węża.
2. Umieść palec na otworze zaworu PCV lub węża (patrz załączona ilustracja) – powinno być wyczuwalne podciśnienie, w przeciwnym razie należy upewnić się, że wąż, złączka na rurociągu dolotowym i sam zawór są przejezdne. Wymień wadliwe komponenty. 3. Zatrzymaj silnik i potrząśnij zaworem PCV - powinien lekko stukać, w przeciwnym razie wymień go.
4. Aby wymienić zawór PCV należy odłączyć go od węża podciśnieniowego pamiętając o kierunku podłączenia.
5. Kupując nowy zawór, upewnij się, że pasuje do wielkości silnika twojego samochodu. Najlepiej byłoby bezpośrednio porównać nowy zawór ze starym wymontowanym z silnika.
6. Podłącz zamienny zawór PCV do węża podciśnieniowego, upewniając się, że są dobrze podłączone.
7. Sprawdź stan węży i tulei gumowych. Wymień wadliwe komponenty.
8. Mocno zamontuj zawór. Więcej informacji na temat działania systemu PCV w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem ten przewodnik.