Układ PCV zapewnia, że gazy ze skrzyni korbowej są odprowadzane przez specjalny zawór i wąż z powrotem do kolektora dolotowego, skąd trafiają do komór spalania i są dopalane podczas normalnej pracy silnika. Układ składa się z węża biegnącego od pokrywy głowicy cylindra do kolektora dolotowego oraz węża doprowadzającego świeże powietrze, biegnącego między filtrem powietrza a pokrywą głowicy cylindra.
Zawór PCV z przymocowanym do niego wężykiem znajduje się w kolektorze dolotowym pod przewodem paliwowym lub z tyłu silnika, w zależności od modelu (zobacz ilustracje poniżej).
 |
 |
1. Przy silniku pracującym na biegu jałowym i w normalnej temperaturze roboczej, wyciągnij zawór i odłącz go wraz z podłączonym wężem od kolektora dolotowego lub węża.
2. Przyłóż palec do otworu w zaworze PCV lub wężu (zobacz załączoną ilustrację) – powinno być wyczuwalne podciśnienie, w przeciwnym razie należy upewnić się, że wąż, przyłącze na rurze wlotowej oraz sam zawór są drożne. Wymień uszkodzone podzespoły. 3. Wyłącz silnik i potrząśnij zaworem PCV – powinien lekko grzechotać, w przeciwnym razie wymień go.
4. Aby wymienić zawór PCV, odłącz go od węża podciśnieniowego, pamiętając o kierunku podłączenia.
5. Przy zakupie nowego zaworu należy upewnić się, że pasuje on do rozmiaru silnika pojazdu. Najbardziej właściwym rozwiązaniem będzie bezpośrednie porównanie nowego zaworu ze starym, wymontowanym z silnika.
6. Podłącz nowy zawór PCV do węża podciśnieniowego, upewniając się, że są one solidnie podłączone.
7. Sprawdź stan przewodów i tulei gumowych. Wymień uszkodzone podzespoły.
8. Umieść zawór mocno na jego pierwotnym miejscu. Więcej szczegółowych informacji na temat działania systemu PCV można znaleźć w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem tego Przewodnika.
[Informacje uzyskano z tego źródła: hondabook]