1. System PCV zapewnia odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej przez specjalny zawór poprzez wąż z powrotem do kolektora dolotowego, skąd przedostają się do komór spalania i podczas normalnej pracy silnika ulegają spaleniu. Układ składa się z węża biegnącego od pokrywy głowicy cylindrów do kolektora dolotowego oraz węża doprowadzającego świeże powietrze poprowadzonego pomiędzy filtrem powietrza a pokrywą rozrządu.
2. Zawór PCV wraz z podłączonym do niego wężem montuje się w pokrywie głowicy cylindrów.
 |
 |
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym i jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, wyciągnij zawór i wyjmij go wraz z podłączonym wężem pokrywy głowicy cylindrów.
4. Dociśnij palcem otwór w zaworze PCV lub wężu – powinno być wyczuwalne podciśnienie, w przeciwnym razie upewnij się, że wąż, złączka na rurze dopływowej i sam zawór są drożne. Wymień wadliwe komponenty.
5. Zatrzymaj silnik i potrząśnij zaworem PCV - powinien lekko grzechotać, w przeciwnym razie wymień go.
6. Aby wymienić zawór PCV, należy odłączyć go od węża podciśnieniowego, zwracając uwagę na kierunek montażu.
7. Kupując nowy zawór upewnij się, że jest on dopasowany do wielkości silnika Twojego samochodu. Najlepiej byłoby bezpośrednio porównać nowy zawór z tym wyjętym z silnika.
8. Podłącz nowy zawór PCV do węża podciśnieniowego, upewniając się, że połączenie jest pewne.
9. Sprawdź stan węży i tulei gumowych. Wymień wadliwe komponenty.
10. Umieścić zawór mocno na swoim pierwotnym miejscu. Bardziej szczegółowe informacje na temat działania systemu PCV znajdują się w rozdziale Sterowanie silnikiem tego Przewodnika.