2. Podłącz tachometr ręczny zgodnie z instrukcją producenta.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła. Upewnij się, że skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym (skrzynia manualna) lub w położeniu "P" (skrzynia automatyczna).
4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej przy 3000 obr./min. Gdy tylko włączy się wentylator chłodzący, zredukuj prędkość obrotową silnika do biegu jałowego.
5. We wszystkich modelach Integra i wszystkich modelach Civic z wyjątkiem modeli D16Y5 z lat 1996 i 1997. z przekładnią CVT, D16Y8 produkowany w latach 1996-1998. z AT, wszystkie D16Y7 i D16Y5 z 1998 r. W przypadku skrzyni biegów CVT należy wykonać następujące czynności:
- a) Zatrzymaj silnik i odłącz przewody elektryczne od zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC) (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). We wszystkich modelach Integra z 1998 roku, a także w modelach Civic D16Y8 z manualną skrzynią biegów i D16Y5 z przekładnią CVT z 1998 roku. Odłączyć zawór elektromagnetyczny opróżniania pojemnika z węglem drzewnym;
- b) Uruchom silnik, lekko naciskając pedał gazu i ustaw jego prędkość obrotową na 1000 obr./min. Powoli zwolnij pedał, zmniejszając prędkość do biegu jałowego. Upewnij się, że wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone, a wentylator chłodnicy i klimatyzator nie działają;
- c) W przypadku modeli Civic prędkość biegu jałowego powinna mieścić się w zakresie 450±50 obr./min., dla wszystkich modeli Integra z wyjątkiem modelu B18C5 z roku modelowego 1998. - 480±50 na minutę, dla modelu Integra B18C5 z roku produkcji 1998. - 550±50 na minutę;
A — Śruba regulacyjna
W — Złącze zaworu IAC (w większości modeli należy go odłączyć) e) Zatrzymaj silnik i podłącz przewody do zaworów IAC i zaworu odpowietrzającego pojemnik z węglem drzewnym;
- d) Jeśli konieczna jest regulacja prędkości biegu jałowego, należy zdjąć pokrywę i obracać śrubą regulacyjną, aż do uzyskania normalnego położenia (zobacz załączoną ilustrację). Regulację należy wykonywać etapami, co 1/4 obrotu śruby;
- f) Wyjmij bezpiecznik 7,5 A światła cofania ze skrzynki bezpieczników komory silnika na dziesięć sekund – spowoduje to wyczyszczenie pamięci kodów błędów modułu ECM;
- g) Uruchom silnik i odczekaj około minuty, aby prędkość obrotowa biegu jałowego się ustabilizowała. Odczytaj wskazania obrotomierza i porównaj je z wymaganiami Specyfikacje lub wartości podane na etykiecie VECI (w przypadku rozbieżności należy dać pierwszeństwo temu drugiemu).
6. W przypadku modeli Civic określonych w punkcie 5, bez odłączania zaworu IAC, należy wykonać następujące czynności:
- a) Uruchom silnik i odczekaj około minuty, aby prędkość obrotowa biegu jałowego się ustabilizowała. Odczytaj wskazania obrotomierza i porównaj je z wymaganiami Specyfikacje lub wartości podane na etykiecie VECI (w przypadku rozbieżności należy dać pierwszeństwo temu drugiemu).
- b) Jeśli konieczna jest regulacja prędkości biegu jałowego, należy zdjąć korek i obracać śrubą regulacyjną do uzyskania właściwej wartości. Regulację należy wykonywać etapami, co 1/4 obrotu śruby;
7. We wszystkich modelach włącz klimatyzację i wybierz maksymalną prędkość wentylatora nagrzewnicy. Prędkość obrotowa silnika musi wzrosnąć o 50÷100 obr./min., w przeciwnym razie nastąpi awaria zaworu IAC lub układu sterowania (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem).
Materiały uzyskane ze strony internetowej HONDABOOK.ru