Kontrola elementów zawieszenia i układu kierowniczego, sprawdzenie osłon wału napędowego (Honda Civic 6)

Notatka. Należy regularnie sprawdzać stan elementów zawieszenia i układu kierowniczego, gdyż ich zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, prowadzić do zmniejszenia kontroli nad pojazdem i wzrostu zużycia paliwa. Szczegółowy materiał ilustracyjny zaprezentowano również w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzenie stanu amortyzatorów

1. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni, w miarę możliwości na twardym podłożu. Mocno zaciągnij hamulec postojowy i sprawdź ciśnienie w oponach.

2. Naciśnij jeden róg samochodu. Po zwolnieniu ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji, wykonując nie więcej niż jedno lub dwa drgania.

3. Kołysanie się nadwozia przy spuszczaniu z zakrętu świadczy o dużym prawdopodobieństwie zużycia lub osłabienia odpowiedniego amortyzatora.

4. Powtórz tę procedurę z każdym z pozostałych rogów samochodu.

5. Podnieś samochód i umieść go na podporach.



6. Dokładnie sprawdź amortyzatory pod kątem wycieków płynów (zobacz załączoną ilustrację). Obecność cienkiej warstwy oleju nie powinna być powodem do niepokoju. Upewnij się, że źródłem wycieku jest amortyzator, w razie potrzeby wymień amortyzatory jako komplet (przód i tył). 7. Sprawdź niezawodność amortyzatorów na ich wspornikach. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić komplet amortyzatorów.



8. Procedura wymiany amortyzatorów opisana jest w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzenie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego

1. Przeprowadzić wizualną kontrolę elementów zawieszenia i układu kierowniczego pod kątem odkształceń i uszkodzeń mechanicznych (zobacz ilustracje powyżej).



2. Oceń stan uszczelek, osłon ochronnych i tulei gumowych (zobacz załączone ilustracje), staraj się nie przegapić oznak rozwijających się przecieków.

3. Oczyść dolną powierzchnię zwrotnicy z wszelkich zanieczyszczeń i poproś pomocnika, aby chwycił dolną krawędź kierownicy i pociągnął ją w kierunku poprzecznym. Spróbuj wizualnie ocenić ewentualne luzy w sworzniach kulowych łączących zwrotnicę z wahaczem zawieszenia. Jeśli występuje jakikolwiek luz, zużyte połączenie należy wymienić.

4. Chwyć przednią i tylną krawędź koła, naciśnij przód i pociągnij za tył. Jeżeli w połączeniach elementów przekładni kierowniczej zostanie wykryty luz, należy sprawdzić stan wahacza i końcówek drążka kierowniczego. Przejdź na drugą stronę samochodu i powtórz procedurę, pociągając za przeciwległe koło.

Bardziej szczegółowe informacje na temat konstrukcji elementów zawieszenia podano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzenie stanu osłon ochronnych wałów napędowych

Zamontowany z obu końców każdego z wałów napędowych karbowane gumowe etui przeznaczone do ochrony przeguby homokinetyczne (Przeguby) od zniszczeń związanych z dotarciem do nich brud. Wyciek oleju i smaru na powierzchni pokrowców może prowadzić do przedwczesnego ich zniszczenia. Wskazane jest od czasu do czasu umyć pokrowce roztworem wody z mydłem. Z powodu ciągłego wyginania się podczas skręcania kół, pokrowce zewnętrznych stawów cv zużywają się szybciej i powinny być kontrolowane częściej i bardziej regularne.



1. Dokładnie sprawdź, czy na pokrowcach nie ma przecięć, pęknięć lub innych uszkodzeń, a także oceń skuteczność ich zamocowania za pomocą plastrów bandażowych. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub śladów wycieku środka smarnego należy wymienić uszkodzoną pokrywę (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe).