Spis treści: Badanie ⇊ Modyfikacja ⇊
Badanie
1. Konieczność regulacji luzów zaworowych pojawia się wyłącznie po wymianie lub naprawie elementów mechanizmu zaworowego.
2. Najprostszym sposobem sprawdzenia zaworów jest posłuchanie silnika przy otwartej masce. O potrzebie regulacji świadczy zwiększony poziom hałasu emitowanego przez mechanizm zaworowy.
Modyfikacja
Sprawdzanie i regulację luzów zaworowych przeprowadza się przy zimnym silniku.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz odpowiednia sekcja rozdziału Silnik).
2. Obrócić wał korbowy i ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP na końcu suwu sprężania (patrz rozdział Silnik). Wał obraca się w kierunku normalnego obrotu (zgodnie ze wskazówkami zegara) do momentu, aż znak GMP na kole pasowym nie zrówna się ze wskaźnikiem na dolnej osłonie paska rozrządu, a znak UP na kole zębatym wałka rozrządu nie znajdzie się na godzinie 12.
3. Po doprowadzeniu silnika do tej pozycji można rozpocząć sprawdzanie i regulację zaworów pierwszego cylindra (zobacz załączoną ilustrację).
4a. Zacznij od zaworu dolotowego. Nawlecz ostrze szczelinomierza na wymaganą grubość (patrz Specyfikacje) do szczeliny między końcem trzonka zaworu a dźwigienką zaworową (modele cywilne), lub występ roboczy odpowiedniej krzywki wałka rozrządu zaworów dolotowych i dźwigni napędu zaworów (modele Integra) (zobacz załączone ilustracje).
4b. Szczelinomierz powinien przesuwać się przez szczelinę z niewielkim oporem. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i śrubę regulacyjną, a następnie rozpocznij dokręcanie śruby, aż do uzyskania pożądanego efektu na ostrzu szczelinomierza.
5. Za pomocą śrubokręta zabezpiecz śrubę regulacyjną przed obracaniem się i dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zobacz załączoną ilustrację). Upewnij się, że luz nie uległ zmianie podczas dokręcania nakrętki, a następnie w podobny sposób wyreguluj luzy drugiego zaworu dolotowego i dwóch zaworów wydechowych, jeden po drugim. 6. Obrócić wał korbowy o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (koło pasowe wałka rozrządu powinno obrócić się o 90°), ustawić tłok trzeciego cylindra w położeniu GMP na końcu suwu sprężania. W tym przypadku znak UP na kole zębatym wałka rozrządu powinien przesunąć się na pozycję godziny 9. Sprawdź i wyreguluj zawory trzeciego cylindra.
7. Obróć wał korbowy o kolejne 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (znak UP przesunie się w dół na godzinę 6) i wyregulować zawory czwartego cylindra.
8. Ponownie obróć wał korbowy o 180° (znak UP powinien przesunąć się na pozycję godziny 3). Następnie powtórz tę samą procedurę dla zaworów drugiego cylindra.
9. Po zakończeniu regulacji zaworów, załóż pokrywę głowicy cylindrów (zob. odpowiednią Część Rozdziału Silnik).
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej «www.HondaBook.ru»]