Uwaga! Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Wszelkie przypadkowe zachlapania należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Należy pamiętać, że płyn niezamarzający jest silnie toksyczną cieczą, a jego spożycie, nawet w niewielkich ilościach, niesie za sobą poważne konsekwencje (nawet do punktu śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w luźno zamkniętym pojemniku. Natychmiast wyczyść każdy rozlany na podłodze płyn chłodniczy. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Informacje na temat utylizacji zużytego płynu chłodzącego można uzyskać u lokalnych władz. W wielu regionach świata powstały specjalne punkty zbiórki różnych rodzajów odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do odpływu lub na ziemię!
Notatka. W ostatnich latach opracowano nietoksyczne rodzaje płynów niezamarzających, jednak wymagają one ostrożności podczas obchodzenia się z nimi.
Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji pojazdu (patrz Harmonogram bieżącej konserwacji) układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Tego typu konserwacja pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz układu chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność układu.
Podczas konserwacji należy również obowiązkowo sprawdzić stan wszystkich przewodów układu oraz korka wlewu chłodnicy (patrz Sprawdzenie stanu podzespołów układu chłodzenia (co 12 000 km lub raz na 6 miesięcy)). Wadliwe podzespoły podlegają wymianie.
Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (zobacz ostrzeżenie powyżej).
Opróżnianie
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła. Bezpośrednie wykonywanie procedur konserwacyjnych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. co najmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Po całkowitym ostygnięciu silnika należy zdjąć korki z chłodnicy i zbiornika wyrównawczego (zobacz załączoną ilustrację).
3. Podstawić pojemnik o odpowiedniej objętości pod zawór spustowy chłodnicy. Otwieranie zaworu (zobacz załączoną ilustrację), spuścić płyn chłodzący. Jeżeli zaworu nie można otworzyć z powodu uszkodzeń spowodowanych korozją, odłącz dolny wąż od chłodnicy, uważając, aby płyn niezamarzający nie dostał się do oczu lub na odsłoniętą skórę. 4. Po spuszczeniu całego płynu chłodzącego z chłodnicy należy odłączyć dolny wąż chłodnicy i spuścić pozostały płyn z górnej części bloku silnika.
5. Podczas gdy płyn jest odprowadzany z bloku, odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij ten ostatni (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania). Wypłucz zbiornik czystą wodą (w razie potrzeby z mydłem). Wyczyść oznaczenia poziomu na bokach zbiornika.
6. Sprawdź stan przewodów chłodnicy i przewodów układu ogrzewania, a także zacisków mocujących je do przyłączy i rur (sprawdź w razie potrzeby. Sprawdzenie stanu podzespołów układu chłodzenia (co 12 000 km lub raz na 6 miesięcy)).
7. Wymień uszkodzone elementy (w razie potrzeby patrz. Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Płukanie
1. Po opróżnieniu układu należy wymontować termostat z silnika, wyjąć go z obudowy i zamontować ponownie na pierwotnym miejscu (pustym). Układ jest teraz gotowy do płukania.
2.. Ponownie zamontuj dolny wąż chłodnicy i dokręć dolny zawór spustowy chłodnicy. Przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie, aby przepłukać wymiennik ciepła nagrzewnicy.
3. Odłącz górny wąż od chłodnicy i podłącz wąż ogrodowy do wylotu chłodnicy. Otwórz dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z górnego węża zacznie wypływać czysty, przejrzysty strumień (zobacz załączoną ilustrację).
4. W przypadku szczególnie silnego zanieczyszczenia lub zablokowania chłodnicy należy ją zdemontować (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania) i dostarczyć do warsztatu samochodowego w celu naprawy i konserwacji.
5. Produkty korozji i gęste osady usuwa się z przewodu za pomocą obróbki chemicznej — należy postępować zgodnie z instrukcją producenta zakupionego środka czyszczącego.
Notatka. Jeżeli układ jest płukany i płyn chłodzący jest regularnie wymieniany, nie ma potrzeby przeprowadzania chemicznego czyszczenia układu.
Tankowanie
1. Zamontuj termostat i zbiornik wyrównawczy, podłącz wszystkie węże do chłodnicy.
2. Przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Powoli wlać do chłodnicy świeże, zbudowanego w wymaganych proporcjach (zob. Specyfikacje) mieszanka płynu niezamarzającego i wody. Kontynuuj napełnianie, aż poziom cieczy sięgnie dolnej krawędzi szyjki wlewu. W modelach Integra należy poluzować specjalny zawór na obudowie termostatu i wypuścić powietrze z przewodu (zobacz załączoną ilustrację). Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, uzupełniając jego poziom do znaku FULL COLD. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. W razie potrzeby wyreguluj go.
4. Nie zakładając korka chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go, aż do otwarcia zaworu termostatu (ciecz powinna zacząć krążyć w chłodnicy, a górny wąż tej ostatniej zacznie się nagrzewać).
5. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Dolej odrobinę płynu do chłodnicy, tak aby jego poziom sięgał dolnej krawędzi wlewu.
6. Wypuść powietrze z chłodnicy poprzez ściśnięcie górnego węża i w razie potrzeby dolej odrobinę płynu chłodzącego. Załóż z powrotem korek chłodnicy.
7. Ustaw pokrętła wyboru temperatury powietrza nawiewanego i prędkości wentylatora na maksymalną wydajność.
8. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy w układzie nie ma śladów wycieków.