Зміст: Перевірка ⇊ Регулювання ⇊
Перевірка
1. Необхідність регулювання клапанних зазорів виникає лише після заміни чи ремонту компонентів клапанного механізму.
2. Найпростішим способом перевірки клапанів є прослуховування двигуна при відкритому капоті. На необхідність проведення регулювання вказує підвищене шумове тло, що видається клапанним механізмом.
Регулювання
Перевірка та регулювання зазорів клапанів виконуються при холодному двигуні.
1. Зніміть кришку головки циліндрів (див. Частину Глави Двигун).
2. Перевернувши колінчастий вал, приведіть поршень першого циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення (див. розділ Двигун). Вал провертається у напрямку нормального обертання (за годинниковою стрілкою) доки мітка ВМТ на його шківі не суміситься з покажчиком на нижній кришці газорозподільного ременя, а мітка UP на зубчастому колесі розподільчого валу не опиниться в положенні на 12 годин.
3. Привівши двигун у дане положення, можна приступати до перевірки та регулювання клапанів першого циліндра (див. супровідну ілюстрацію).
4a. Починайте із впускного клапана. Заправте необхідної товщини лезо вимірювального щупа (див. Специфікації) у зазор між торцем стрижня клапана та коромислом приводу клапана (моделі Civic), або робочим виступом відповідного кулачка впускного розподільчого валу та важелем приводу клапана (моделі Integra) (див. супровідні ілюстрації).
4b. Щуп повинен прослизати у зазорі з незначним опором. У разі потреби послабте контргайку та послабте регулювальний гвинт, потім починайте затягувати гвинт, домагаючись необхідного ефекту на лезі щупа.
5. Зафіксувавши регулювальний гвинт від провертання викруткою, затягніть контргайку (див. супровідну ілюстрацію). Переконайтеся, що зазор у процесі затягування гайки не змінився, а потім, діючи в аналогічній манері, по черзі відрегулюйте зазори другого впускного клапана та двох випускних. 6. Перевернувши колінчастий вал на 180° проти годинникової стрілки (шків розподільного валу повинен провернутися на 90°), приведіть у положення ВМТ кінця такту стиснення поршень третього циліндра. При цьому мітка UP на зубчастому колесі розподільного валу повинна перейти на 9 годин. Перевірте та відрегулюйте клапани третього циліндра.
7. Переверніть колінчастий вал ще на 180° проти годинникової стрілки (uP опуститься вниз на 6 годин) та відрегулюйте клапани четвертого циліндра.
8. Ще раз прокрутивши колінчастий вал на 180° (uP повинна перейти в положення на 3 години). І повторіть процедуру клапанів другого циліндра.
9. Закінчивши регулювання клапанів, встановіть на місце кришку головки циліндрів (див. відповідну Частину Глави Двигун).
[Зверніться до першоджерела на сайті: HondaBook.ru]