Змест: Праверка ⇊ Рэгулёўка ⇊
Праверка
1. Неабходнасць у рэгуляванні затамкавых зазораў узнікае толькі пасля замены ці рамонту кампанентаў затамкавага механізму.
2. Найпростым спосабам праверкі клапанаў з'яўляецца праслухоўванне рухавіка пры адкрытым капоце. На неабходнасць правядзення рэгулявання паказвае падвышаны шумавы фон, які выдаецца затамкавым механізмам.
Рэгулёўка
Праверка і рэгуляванне зазор клапанаў вырабляюцца пры халодным рухавіку.
1. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. адпаведную Частку Кіраўніка Рухавік).
2. Правярнуўшы каленчаты вал, прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску (гл. Главу Рухавік). Вал пракручваецца ў напрамку нармальнага кручэння (па гадзіннікавай стрэлцы) датуль, пакуль пазнака ВМТ на яго шківе не сумясціцца з паказальнікам на ніжнім вечку газаразмеркавальнага рамяня, а пазнака UP на зубчастым коле размеркавальнага вала не апынецца ў становішчы на 12 гадзін.
3. Прывёўшы рухавік у дадзенае становішча, можна прыступаць да праверкі і рэгуляванню клапанаў першага цыліндру (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
4a. Пачынайце з впускного клапана. Запраўце патрабаванай таўшчыні лязо вымяральнага маца (гл. Спецыфікацыі) у зазор паміж тарцом стрыжня клапана і каромыслам прывада клапана (мадэлі Civic), альбо працоўным выступам які адпавядае кулачка впускного размеркавальнага вала і рычагом прывада клапана (мадэлі Integra) (гл. суправаджальныя ілюстрацыі).
4b. Шчуп павінен праслізгваць у зазоры з малаважным супрацівам. У выпадку неабходнасці прыслабце контргайку і прыслабце рэгулявальную шрубу, затым пачынайце зацягваць шрубу, дамагаючыся патрабаванага эфекту на лязе маца.
5. Зафіксаваўшы рэгулявальную шрубу ад пракручвання адвёрткай, зацягніце контргайку (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пераканайцеся, што зазор падчас зацягвання гайкі не змяніўся, затым, дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе адрэгулюйце зазоры другога впускнога клапана і двух выпускных. 6. Правярнуўшы каленчаты вал на 180° супраць гадзіннікавай стрэлкі (шкіў размеркавальнага вала павінен правярнуцца на 90°), прывядзіце ў становішча ВМТ канца такту сціску поршань трэцяга цыліндру. Пры гэтым пазнака UP на зубчастым коле размеркавальнага вала павінна перайсці ў становішча на 9 гадзін. Праверце і адрэгулюйце клапаны трэцяга цыліндру.
7. Правярніце каленчаты вал яшчэ на 180° супраць гадзіннікавай стрэлкі (пазнака UP апусціцца ўніз на 6 гадзін) і адрэгулюйце клапаны чацвёртага цыліндру.
8. Яшчэ раз правярнуўшы каленчаты вал на 180° (пазнака UP павінна перайсці ў становішча на 3 гадзіны). І паспрабуйце працэдуру для клапанаў другога цыліндру.
9. Скончыўшы рэгуляванне клапанаў, усталюеце на месца вечка галоўкі цыліндраў (гл. адпаведную Частку Кіраўніка Рухавік).
Тэкст артыкула даступны на сайце: hondabook.ru