- a) Sprawdź stan przewodów akumulatora w miejscach ich podłączenia do zacisków akumulatora. Sprawdź niezawodność mocowania zacisków zacisków;
- b) Sprawdź stan baterii (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana baterii). W razie potrzeby naładuj ten ostatni lub wymień na nowy;
- c) Sprawdź stan okablowania i połączeń elektrycznych generatora i regulatora napięcia;
- d) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Bieżąca usługa). W razie potrzeby wymienić;
- e) Sprawdzić niezawodność dokręcenia śrub mocowania generatora;
- f) Uruchom silnik i oceń intensywność hałasu tła emitowanego przez generator;
- g) Przy odpowiedniej konfiguracji sprawdź stan wkładek topikowych w bloku montażowym w komorze silnika samochodu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).Jeżeli któraś z wkładek ulegnie awarii, zbadaj i wyeliminuj przyczynę przeciążenia;
- h) Sprawdź działanie lampki kontrolnej ładowania na tablicy rozdzielczej silnika. Gdy zapłon jest włączony, a silnik nie pracuje, lampka powinna się świecić. W przeciwnym razie odłącz 4-stykowe złącze z tyłu generatora i uziemij zacisk jego biało-niebieskiego przewodu. Jeśli lampa się teraz nie włącza, sprawdź stan bezpiecznika nr 15 przy 7,5 A i żarnika samej lampy. Sprawdź również napięcie akumulatora na zacisku nr 1. Jeśli napięcie jest obecne, wymień alternator;
- i) Sprawdź zawartość bloku pamięci procesora pokładowego pod kątem obecności zapisanych w nim kodów usterek systemu monitorowania obciążenia elektrycznego (ELD) (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem).
2. Za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie dostarczane przez akumulator przy wyłączonym silniku i odłączonych odbiornikach (wentylator nagrzewnicy, radio, zapalniczka, wentylator chłodzący itp. i tak dalej.). Wynik pomiaru powinien wynosić około 12,5 V lub nieco więcej, jeśli silnik pracował przez ostatnią godzinę.
3. Uruchom silnik i powtórz pomiar. Przy prędkości obrotowej wału korbowego 1500 obr/min napięcie powinno wynosić 13,8÷14,8 V (patrz załączona ilustracja).
4. Włącz światła drogowe, uruchom woltomierz K/V z maksymalną prędkością, włącz ogrzewanie tylnej szyby i radio. Podczas normalnej pracy układu ładowania napięcie powinno na krótki czas spaść, a następnie powrócić do normalnego poziomu roboczego około 13,5 V. Jeżeli napięcie spadnie poniżej 13 V, oznacza to, że układ działa nieprawidłowo.
5. Ustaw obroty silnika na biegu jałowym - napięcie ładowania nie powinno spaść poniżej 13 V.
6. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, zwiększ prędkość obrotową silnika do 1600 na minutę i ponownie odczytaj woltomierz. Teraz napięcie nie powinno wzrosnąć powyżej 15 V (dopuszczalne są niewielkie odchylenia, odwrotnie proporcjonalne do temperatury otoczenia).
7. Zależność napięcia ładowania od prędkości obrotowej silnika i liczby włączonych odbiorników energii elektrycznej wskazuje na nieprawidłowe działanie regulatora napięcia.
8. W przypadku niedopuszczalnego odchylenia od wartości nominalnej należy dokonać naprawy generatora lub wymienić. Jeśli napięcie ładowania jest zbyt niskie, a paski napędowe i akumulator są w dobrym stanie, wymień zespół alternatora i regulatora (cm. Demontaż i montaż generatora).