- a) Skontrolujte stav vodičov batérie v mieste, kde sú pripojené ku svorkám batérie. Skontrolujte spoľahlivosť svoriek;
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri Kontrola stavu batérie a jej výmena). V prípade potreby ho nabite alebo vymeňte za nový;
- c) Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických spojení generátora a regulátora napätia;
- d) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora (pozri kapitolu Bežná údržba). V prípade potreby vymeňte;
- e) Skontrolujte pevné utiahnutie montážnych skrutiek generátora;
- f) Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku pozadia vydávaného generátorom;
- g) Ak je vo výbave, skontrolujte stav poistkových vložiek v poistkovej skrinke v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické vybavenie).Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a odstráňte príčiny preťaženia;
- h) Skontrolujte správnu funkciu kontrolky nabíjania na prístrojovej doske motora. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, kontrolka by mala svietiť. V opačnom prípade odpojte 4-kolíkový konektor zo zadnej strany generátora a uzemnite koncovku jeho bieleho a modrého vodiča. Ak sa lampa stále nerozsvieti, skontrolujte stav poistky #15 pri 7,5 A a vlákno samotnej lampy. Skontrolujte tiež napätie batérie na svorke č. Ak je prítomné napätie, vymeňte generátor;
- i) Skontrolujte obsah pamäťovej jednotky palubného procesora, či neobsahuje chybové kódy systému monitorovania elektrického zaťaženia (ELD), ktoré sú v nej uložené (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie produkované batériou pri vypnutom motore a odpojení všetkých elektrických spotrebičov (ventilátor ohrievača, rádio, zapaľovač cigariet, ventilátor chladiaceho systému atď. atď.). Výsledok merania by mal byť okolo 12,5 V, prípadne o niečo vyšší, ak motor bežal poslednú hodinu.
3. Naštartujte motor a zopakujte meranie. Pri otáčkach kľukového hriadeľa 1500 ot./min by malo byť napätie 13,8÷14,8 V (pozri sprievodný obrázok).
4. Zapnite diaľkové svetlá, nastavte K/V voltmeter na maximálnu rýchlosť, zapnite vyhrievanie zadného skla a rádio. Keď nabíjací systém funguje normálne, napätie by malo krátko klesnúť a potom by sa malo vrátiť na normálnu prevádzkovú úroveň približne 13,5 V. Ak napätie klesne pod 13 V, systém nefunguje správne.
5. Znížte otáčky motora na voľnobeh – nabíjacie napätie by nemalo klesnúť pod 13 V.
6. Vypnite všetky elektrické spotrebiče, zvýšte otáčky motora na 1600 ot./min a znova odčítajte voltmeter. Teraz by napätie nemalo stúpnuť nad 15 V (sú prípustné menšie odchýlky, ktoré sú nepriamo úmerné teplote okolia).
7. Závislosť nabíjacieho napätia od otáčok motora a počtu zapnutých elektrických spotrebičov indikuje poruchu regulátora napätia.
8. Ak dôjde k neprijateľnej odchýlke od menovitej hodnoty, generátor by mal byť zodpovedajúcim spôsobom opravený alebo vymenený. Ak je nabíjacie napätie príliš nízke a hnacie remene a batéria sú v dobrom stave, vymeňte zostavu alternátora a regulátora (pozri Odstránenie a inštalácia generátora).