Notatka. Przed wykonaniem kontroli funkcji rozrusznika upewnij się, że przyczyną trudności z uruchomieniem nie jest niski poziom naładowania akumulatora.
1. Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca po przekręceniu kluczyka w położenie START, najpierw wykonaj następujące proste kontrole:
- a) Sprawdź poziom naładowania akumulatora, a także niezawodność przewodów na zaciskach akumulatora i przekaźnika trakcji rozrusznika;
- b) Sprawdź stan przewodów akumulatora (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora). Wymienić wadliwe komponenty;
- c) Sprawdź stan baterii (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana baterii). W razie potrzeby wymień go na nowy;
- d) Sprawdź stan okablowania rozrusznika i połączeń zacisków (patrz schematy okablowania w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- e) Sprawdź niezawodność dokręcenia śrub mocujących rozrusznika;
- f) Przy odpowiedniej konfiguracji sprawdź stan wkładek topikowych w bloku montażowym w komorze silnika samochodu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeśli którakolwiek z wkładek ulegnie awarii, zbadaj i usuń przyczynę przeciążenia. Sprawdź również działanie obwodu wyłącznika zapłonu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- g) Sprawdź działanie przełącznika umożliwiającego uruchomienie (modele z AT) włącz/wyłącz obwód rozrusznika (modele z manualną skrzynią biegów). Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "R" Lub "N" (NA), lub pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty (RKPP).
2. Jeśli rozrusznik nie zaczyna się obracać po przekręceniu kluczyka w położenie START, sprawdź zasilanie z akumulatora przekaźnika trakcji. Najpierw upewnij się, że wyłącznik zapłonu działa prawidłowo. Podłącz woltomierz do zacisków przekaźnika trakcji i poproś asystenta o obrócenie silnika. Woltomierz powinien wskazywać 12,6 V, w przeciwnym razie należy zapoznać się z odpowiednimi schematami elektrycznymi (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne), sprawdź wszystkie przekaźniki i bezpieczniki połączone szeregowo z obwodem układu rozruchowego. W modelach Integra znajdź tablicę przekaźników/bezpieczników pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy pojazdu i sprawdź stan bezpiecznika nr 31 7,5 A. Sprawdź również, czy przekaźnik odcinający rozrusznik działa prawidłowo. Jeśli zasilanie jest dostarczane prawidłowo, ale rozrusznik nie obraca się, wyjmij go z silnika (cm. Demontaż i montaż rozrusznika) i przenieś do bardziej szczegółowej diagnostyki na stół warsztatowy (patrz ust. 4).
3. Jeżeli rozrusznik zbyt wolno obraca wałem korbowym, należy sprawdzić, jakie jest podawane do niego napięcie zasilające. Kontrolę przeprowadza się bez wyjmowania rozrusznika z silnika. Nie włączaj rozrusznika dłużej niż 10 sekund z rzędu. Napięcie nie może spaść poniżej 8,5 V podczas rozruchu silnika (Civic) /8,0 V (Integra). Za pomocą amperomierza zmierz natężenie prądu płynącego w obwodzie. Wartości znamionowe wynoszą 350 A lub mniej dla modeli Civic, 360 A lub mniej dla modeli Integra wyposażonych w AT i 270 A lub mniej dla modeli Integra wyposażonych w MT. Na pracę rozrusznika mogą mieć wpływ różne parametry. Tak więc akumulator musi być w pełni naładowany, zaciski jego przewodów nie mogą być uszkodzone przez korozję, blok silnika nie może być przechłodzony.
4. Jeśli rozrusznik nie obraca się pomimo dobrego zasilania, zdejmij zespół i przenieś go na stół warsztatowy. Najprawdopodobniej występuje wewnętrzna usterka silnika elektrycznego. W niektórych przypadkach przyczyną jest zakleszczenie silnika i aby go wyeliminować, konieczne jest sprawdzenie przydatności ręcznego obracania wału korbowego za pomocą koła pasowego (cm. Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Civic Lub Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Integra). Zacisnąć zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcji w imadle z miękkimi szczękami i podłączyć przewód połączeniowy do jego ujemnego zacisku (-) z ciałem (patrz załączona ilustracja). Podłącz drugi przewód połączeniowy z dodatniego bieguna akumulatora do zacisku B rozrusznika. Podłącz włącznik rozrusznika i podłącz zasilanie do zacisku S przekaźnika trakcji (nie więcej niż 10 sekund). Upewnij się, że trzpień przekaźnika jazdy przesuwa się do przodu, odpowiednio przesuwając dźwignię jazdy i sprzęgło jednokierunkowe, a wysunięte koło zębate napędu rozrusznika zaczyna się prawidłowo obracać. Jeśli koło zębate wysuwa się, ale się nie obraca, oznacza to, że silnik elektryczny jest uszkodzony. Jeśli tłok nie wysunie się pomimo prawidłowego kliknięcia przekaźnika, którykolwiek z elementów zespołu może być uszkodzony. Gdy rozrusznik jest w dobrym stanie, zębnik powinien się wysuwać i obracać po włączeniu zasilania.