- a) Проверете състоянието на проводниците на батерията, където са свързани към клемите на батерията. Проверете надеждността на клемните скоби;
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте Проверка на състоянието на батерията и нейната подмяна). Ако е необходимо, презаредете последния или го сменете с нов;
- c) Проверете състоянието на окабеляването и електрическите връзки на генератора и регулатора на напрежението;
- d) Проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора (вижте глава Рутинна поддръжка). Сменете, ако е необходимо;
- e) Проверете затягането на монтажните болтове на генератора;
- f) Стартирайте двигателя и оценете интензитета на фоновия шум, излъчван от генератора;
- g) Ако е оборудвано, проверете състоянието на предпазителите в кутията с предпазители в двигателното отделение на превозното средство (вижте глава Бордово електрическо оборудване).Ако някоя от вложките се повреди, проучете и отстранете причините за претоварването;
- з) Проверете правилното функциониране на индикаторната лампа за зареждане в арматурното табло на двигателя. Когато запалването е включено и двигателят не работи, лампата трябва да свети. В противен случай изключете 4-щифтовия конектор от задната страна на генератора и заземете клемата на неговия бял и син проводник. Ако лампата все още не се включва, проверете състоянието на предпазител #15 при 7,5 A и нажежаемата жичка на самата лампа. Проверете също за напрежение на батерията на клема #1. Ако има напрежение, сменете генератора;
- i) Проверете съдържанието на паметта на вградения процесор за наличие на кодове за грешка на системата за наблюдение на електрическия товар (ELD), съхранени в него (вижте глава Системи за управление на двигателя).
2. Измерете с волтметър напрежението, произведено от акумулатора при изключен двигател и изключени всички електрически консуматори (вентилатор на парно, радио, запалка, вентилатор на охладителната система и др. и т.н.). Резултатът от измерването трябва да бъде около 12,5 V или малко по-висок, ако двигателят е работил през последния час.
3. Стартирайте двигателя и повторете измерването. При скорост на коляновия вал 1500 об/мин напрежението трябва да бъде 13,8÷14,8 V (вижте придружаващата илюстрация).
4. Включете дългите светлини, настройте K/V волтметъра на максимална скорост, включете отоплението на задното стъкло и радиото. Когато системата за зареждане функционира нормално, напрежението трябва да падне за кратко и след това да се върне към нормалното работно ниво от около 13,5 V. Ако напрежението падне под 13 V, системата не функционира правилно.
5. Намалете оборотите на двигателя до празен ход – зарядното напрежение не трябва да пада под 13 V.
6. Изключете всички електрически консуматори, увеличете оборотите на двигателя до 1600 об/мин и отново отчетете волтметъра. Сега напрежението не трябва да се повишава над 15 V (допустими са незначителни отклонения, обратно пропорционални на температурата на околната среда).
7. Зависимостта на зарядното напрежение от оборотите на двигателя и броя на включените електрически консуматори показва неизправност на регулатора на напрежението.
8. Ако има недопустимо отклонение от номиналната стойност, генераторът трябва да бъде съответно ремонтиран или сменен. Ако напрежението на зареждане е твърде ниско и задвижващите ремъци и батерията са в добро състояние, сменете модула на алтернатора и регулатора (вижте Премахване и монтиране на генератора).