- а) Проверите стање жица акумулатора тамо где су спојене на терминале батерије. Проверите поузданост стезаљки терминала;
- б) Проверите стање батерије (погледајте Провера статуса батерије и замена). Ако је потребно, напуните ово друго или га замените новим;
- ц) Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора и регулатора напона;
- д) Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (погледајте Поглавље Рутинско одржавање). Замените ако је потребно;
- е) Проверите да ли су завртњи за монтажу генератора затегнути;
- ф) Покрените мотор и процените интензитет позадинске буке коју емитује генератор;
- г) Ако је у опреми, проверите стање карика осигурача у кутији са осигурачима у моторном простору возила (погледајте поглавље Електрична опрема на броду).Ако неки од уметака поквари, истражите и отклоните узроке преоптерећења;
- х) Проверите исправно функционисање лампице индикатора пуњења на инструмент табли мотора. Када је паљење укључено и мотор не ради, лампица треба да светли. У супротном, одспојите 4-пински конектор са задње стране генератора и уземљите терминал његове беле и плаве жице. Ако се лампа и даље не пали, проверите стање осигурача #15 на 7,5 А и нити саме лампе. Такође проверите напон батерије на терминалу #1. Ако постоји напон, замените генератор;
- и) Проверите да ли у садржају меморијске јединице процесора на плочи постоје кодови грешака система за праћење електричног оптерећења који су у њој ускладиштени (ELD) (види поглавље Системи управљања мотором).
2. Користећи волтметар, измерите напон који производи батерија са угашеним мотором и искљученим свим потрошачима струје (вентилатор грејача, радио, упаљач, вентилатор система за хлађење, итд. итд.). Резултат мерења треба да буде око 12,5 В, или нешто већи ако је мотор радио последњи сат.
3. Покрените мотор и поновите мерење. При брзини радилице од 1500 обртаја у минути, напон треба да буде 13,8÷14,8 В (погледајте пратећу илустрацију).
4. Укључите дуга светла, подесите К/В волтметар на максималну брзину, укључите грејање задњег стакла и радио. Када систем за пуњење функционише нормално, напон би требало накратко да падне, а затим да се врати на нормалан радни ниво од око 13,5 В. Ако напон падне испод 13 В, систем не функционише исправно.
5. Смањите број обртаја мотора на празан ход – напон пуњења не би требало да падне испод 13 В.
6. Искључите све електричне потрошаче, повећајте број обртаја мотора на 1600 о/мин и поново очитајте волтметар. Сада напон не би требало да порасте изнад 15 В (дозвољена су мања одступања, обрнуто пропорционална температури околине).
7. Зависност напона пуњења од броја обртаја мотора и броја укључених електричних потрошача указује на неисправност регулатора напона.
8. Ако постоји неприхватљиво одступање од номиналне вредности, генератор треба поправити или заменити. Ако је напон пуњења пренизак, а погонски каишеви и батерија у добром стању, замените склоп алтернатора и регулатора (погледајте Уклањање и уградња генератора).