- a) Verificați starea firelor bateriei acolo unde sunt conectate la bornele bateriei. Verificați fiabilitatea clemelor terminale;
- b) Verificați starea bateriei (vezi Verificarea stării bateriei și înlocuirea acesteia). Dacă este necesar, reîncărcați-l pe acesta din urmă sau înlocuiți-l cu unul nou;
- c) Verificați starea cablajelor și conexiunilor electrice ale generatorului și regulatorului de tensiune;
- d) Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Întreținere de rutină). Înlocuiți dacă este necesar;
- e) Verificați strângerea șuruburilor de fixare a generatorului;
- f) Porniți motorul și evaluați intensitatea zgomotului de fond emis de generator;
- g) Dacă există în dotare, verificați starea siguranțelor din cutia de siguranțe din compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și eliminați cauzele suprasarcinii;
- h) Verificați funcționarea corectă a lămpii indicator de încărcare din tabloul de bord al motorului. Când contactul este pus și motorul nu funcționează, lampa ar trebui să fie aprinsă. În caz contrar, deconectați conectorul cu 4 pini din spatele generatorului și împămânțiți borna firului său alb și albastru. Dacă lampa tot nu se aprinde, verificați starea siguranței #15 la 7,5 A și filamentul lămpii în sine. Verificați și tensiunea bateriei la borna #1. Dacă există tensiune, înlocuiți generatorul;
- i) Verificați conținutul unității de memorie a procesorului de bord pentru prezența codurilor de eroare ale sistemului de monitorizare a sarcinii electrice (ELD) stocate în aceasta (a se vedea capitolul Sisteme de management al motorului).
2. Cu ajutorul unui voltmetru, măsurați tensiunea produsă de baterie cu motorul oprit și toți consumatorii electrici deconectați (ventilator de încălzire, radio, brichetă, ventilator al sistemului de răcire etc. etc.). Rezultatul măsurării ar trebui să fie în jur de 12,5 V sau puțin mai mare dacă motorul a funcționat în ultima oră.
3. Porniți motorul și repetați măsurarea. La o turație a arborelui cotit de 1500 rpm, tensiunea ar trebui să fie de 13,8÷14,8 V (vezi ilustrația însoțitoare).
4. Aprindeți farurile pentru faza lungă, setați voltmetrul K/V la viteza maximă, porniți încălzirea lunetei și radioul. Când sistemul de încărcare funcționează normal, tensiunea ar trebui să scadă pentru scurt timp și apoi să revină la nivelul normal de funcționare de aproximativ 13,5 V. Dacă tensiunea scade sub 13 V, sistemul nu funcționează corect.
5. Reduceți turația motorului la ralanti - tensiunea de încărcare nu trebuie să scadă sub 13 V.
6. Opriți toți consumatorii electrici, măriți turația motorului la 1600 rpm și citiți din nou voltmetrul. Acum tensiunea nu ar trebui să crească peste 15 V (sunt admise abateri minore, invers legate de temperatura mediului ambiant).
7. Dependența tensiunii de încărcare de turația motorului și de numărul de consumatori electrici porniți indică o defecțiune a regulatorului de tensiune.
8. Dacă există o abatere inacceptabilă de la valoarea nominală, generatorul trebuie reparat corespunzător sau înlocuit. Dacă tensiunea de încărcare este prea scăzută și curelele de transmisie și bateria sunt în stare bună, înlocuiți ansamblul alternator și regulator (vezi Demontare și instalare generatorului).