- a) Перевірте стан проводів батареї в місцях їх підключення до клем останньої. Перевірте надійність кріплення клемних затискачів;
- b) Перевірте стан батареї (див. Перевірка стану та заміна батареї). У разі потреби зробіть підзарядку останньої, або замініть її новою;
- c) Перевірте стан електропроводки та електричних з'єднань генератора та регулятора напруги;
- d) Перевірте стан та зусилля натягу приводного ременя генератора (див. розділ Поточне обслуговування). У разі потреби здійсніть заміну;
- e) Перевірте надійність затягування болтів кріплення генератора;
- f) Запустіть двигун і оцініть інтенсивність шумового фону, що видається генератором;
- g) При відповідній комплектації перевірте стан плавких вставок у монтажному блоці у руховому відсіку автомобіля (див. розділ Бортове електроустаткування).Якщо яка-небудь з вставок вийшла з ладу, проведіть розслідування та усунення причин перевантаження;
- h) Перевірте функціонування контрольної лампи заряду в приладовому щитку двигуна. При включеному запаленні і двигуні, що не працює, лампа повинна горіти. В іншому випадку від'єднайте 4-контактний роз'єм із задньої сторони генератора і заземліть клему його біло-синього дроту. Якщо лампа не включиться і тепер, перевірте стан запобіжника №15 на 7.5, а і нитки розжарення власне лампи. Також перевірте наявність напруги батареї на клемі №1. Якщо напруга є, замініть генератор;
- i) Перевірте вміст блоку пам'яті бортового процесора на наявність записаних у нього кодів несправностей системи контролю електричних навантажень (ELD) (див. розділ Системи керування двигуном).
2. За допомогою вольтметра виміряйте напругу, що видається батареєю, при заглушеному двигуні і відключених споживачах електроенергії (вентилятор обігрівача, радіоприймач, прикурювач, вентилятор системи охолодження і т.д. і т.п.). Результат вимірювання повинен становити близько 12.5, або трохи вище, якщо двигун працював протягом останньої години.
3. Запустіть двигун і повторіть вимірювання. При частоті обертання колінчастого валу 1500 об/хв напруга повинна становити 13.8÷14.8 (див. супровідну ілюстрацію).
4. Увімкніть дальнє світло головних фар, запустіть на максимальний швидкісний режим вольтметр К/В, увімкніть обігрів заднього скла та радіоприймач. При нормальному функціонуванні системи заряду напруга має на короткий час впасти, потім знову вийти на нормальний робочий рівень близько 13.5 В. Якщо відбувається опускання напруги нижче 13 В, то справність функціонування системи порушена.
5. Скиньте оберти двигуна до неодружених – напруга заряду не повинна впасти нижче значення 13 В.
6. Вимкніть усі споживачі електроенергії, підніміть оберти двигуна до значення 1600 за хвилину і знову вважайте показання вольтметра. Тепер напруга не повинна піднятися вище за значення 15 В (допустимі незначні відхилення, обернено пропорційно пов'язані з температурою навколишнього середовища).
7. Залежність напруги заряду від оборотів двигуна та кількості включених споживачів електроенергії говорить про несправність регулятора напруги.
8. При неприпустимому відхиленні від номінального значення слід зробити відповідний ремонт генератора або замінити останній. Якщо напруга заряду занадто низька, а приводні ремені та батарея перебувають у справному стані, замініть генератор у зборі з регулятором (див. Зняття та встановлення генератора).