- a) Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát azokon a helyeken, ahol azok az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze a kapocsbilincsek rögzítésének megbízhatóságát;
- b) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (cm. Állapot ellenőrzése és akkumulátorcsere). Ha szükséges, töltse fel az utóbbit, vagy cserélje ki egy újra;
- c) Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
- d) Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás). Cserélje ki, ha szükséges;
- e) Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzásának megbízhatóságát;
- f) Indítsa el a motort, és értékelje a generátor által kibocsátott háttérzaj intenzitását;
- g) Megfelelő konfigurációval ellenőrizze az olvadó betétek állapotát az autó motorterében lévő szerelőblokkban (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és szüntesse meg a túlterhelés okát;
- h) Ellenőrizze a töltésjelző lámpa működését a motor műszerfalán. Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem jár, a lámpának világítania kell. Ellenkező esetben válassza le a generátor hátoldalán lévő 4 tűs csatlakozót, és földelje le a fehér/kék vezeték kivezetését. Ha a lámpa most nem gyullad ki, ellenőrizze a 15. számú biztosíték állapotát 7,5 A-nál és magának a lámpa izzószálát. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét is az 1. kapocsnál. Ha van feszültség, cserélje ki a generátort;
- i) Ellenőrizze a fedélzeti processzor memóriablokk tartalmát az elektromos terhelésfigyelő rendszer hibakódjainak megléte szempontjából (ELD) (fejezetet lásd Motorvezérlő rendszerek).
2. Voltmérővel mérje meg az akkumulátor által szolgáltatott feszültséget leállított motor mellett, és lekapcsolt fogyasztók mellett (fűtőventilátor, rádió, szivargyújtó, hűtőventilátor stb. stb.). A mérés eredménye körülbelül 12,5 V legyen, vagy valamivel magasabb, ha a motor az elmúlt órában járt.
3. Indítsa be a motort, és ismételje meg a mérést. 1500 ford./perc főtengely-fordulatszámnál a feszültségnek 13,8÷14,8 V-nak kell lennie (lásd a mellékelt illusztrációt).
4. Kapcsolja be a távolsági fényszórókat, indítsa el a K / V voltmérőt maximális sebességgel, kapcsolja be a hátsó ablak fűtését és a rádiót. A töltőrendszer normál működése során a feszültségnek rövid időre le kell csökkennie, majd vissza kell térnie a normál üzemi szintre, körülbelül 13,5 V-ra. Ha a feszültség 13 V alá esik, akkor a rendszer hibásan működik.
5. Állítsa vissza a motor fordulatszámát alapjáratra - a töltési feszültség nem eshet 13 V alá.
6. Kapcsolja ki az összes áramfogyasztót, emelje a motor fordulatszámát 1600/perc-re, és olvassa le ismét a voltmérőt. Most a feszültség nem emelkedhet 15 V fölé (enyhe eltérések megengedettek, fordított arányban a környezeti hőmérséklettel).
7. A töltési feszültség függése a motor fordulatszámától és a bekapcsolt áramfogyasztók számától a feszültségszabályozó hibás működését jelzi.
8. A névleges értéktől való elfogadhatatlan eltérés esetén a generátort ennek megfelelően meg kell javítani, vagy ki kell cserélni. Ha a töltési feszültség túl alacsony, és a hajtószíjak és az akkumulátor jó állapotban vannak, cserélje ki a generátor és a szabályozó egységet (cm. A generátor ki- és beszerelése).