Elektroniczna jednostka kontrolująca (RSM), w zależności od aktualnych wartości parametrów wejściowych (prędkość obrotowa silnika, prędkość pojazdu, temperatura płynu chłodzącego, liczba włączonych odbiorników energii elektrycznej i temperatura powietrza dolotowego), reguluje wartość napięcia generowanego przez generator. Głównym zadaniem układu jest minimalizacja obciążenia silnika.
Zadaniem regulatora napięcia jest ograniczenie napięcia generowanego przez generator w określonych granicach. Regulator zapobiega przeciążeniom obwodów i innym przykrym zjawiskom związanym ze skokami napięcia.
System ładowania nie wymaga regularnej konserwacji. Należy jednak okresowo sprawdzać stan paska napędowego alternatora, akumulatora, okablowania łączącego i jego połączeń zaciskowych (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Lampka ostrzegawcza ładowania wbudowana w zestaw wskaźników włącza się na krótko po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON. Zaraz po uruchomieniu silnika lampka powinna zgasnąć. Jeśli lampka nie zgaśnie, oznacza to awarię układu ładowania (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu układu ładowania).
W niektórych modelach na desce rozdzielczej dodatkowo zainstalowany jest woltomierz, który pozwala kierowcy śledzić odchylenia napięcia pokładowego od normy w czasie. Jeśli wskazania woltomierza są poza dopuszczalnym zakresem, należy sprawdzić układ ładowania (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu układu ładowania).
Łącznik topikowy to krótki kawałek drutu umieszczony w izolacji, montowany w oplocie głównym instalacji elektrycznej komory silnika. Całkowity przekrój żyły przewodu wkładu jest kilkukrotnie mniejszy niż przekrój przewodów elektrycznych obwodu, w którym jest on włączony, co gwarantuje jego niezawodną ochronę przed przeciążeniem.
Środki ostrożności
Podczas splatania połączeń zaciskowych obwodów elektrycznych pojazdów wyposażonych w alternator należy zachować szczególne środki ostrożności:
- a) Podczas podłączania okablowania akumulatora do generatora nigdy nie należy odwracać biegunowości;
- b) Przed użyciem spawania łukiem elektrycznym do napraw karoserii należy odłączyć przewody elektryczne od zacisków generatora i akumulatora;
- c) Nigdy nie uruchamiaj silnika z ładowarką podłączoną do akumulatora;
- d) Zawsze odłączaj oba przewody od akumulatora przed rozpoczęciem ładowania z zewnętrznego źródła zasilania (pierwszy negatywny);
- e) Unikaj kontaktu rąk, włosów i luźnej odzieży z obracającym się paskiem napędowym alternatora podczas sprawdzania pracy silnika;
- f) Ponieważ generator jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, jego przeciążenia i zwarcia mogą zapalić okablowanie i spowodować pożar;
- g) Przed czyszczeniem parą komory silnika należy owinąć generator w plastikową torbę, którą następnie należy bezpiecznie przymocować gumkami.