Elektroniczna jednostka sterująca (PCM), w zależności od bieżących wartości parametrów wejściowych (prędkość obrotowa silnika, prędkość pojazdu, temperatura płynu chłodzącego, liczba włączonych odbiorników energii elektrycznej i temperatura powietrza dolotowego), reguluje napięcie generowane przez generator. Głównym zadaniem układu jest minimalizacja obciążenia silnika.
Zadaniem regulatora napięcia jest ograniczenie napięcia generowanego przez generator w określonych granicach. Regulator zapobiega przeciążeniom obwodów i innym przykrym zjawiskom związanym ze skokami napięcia.
Układ ładowania nie wymaga regularnej konserwacji. Należy jednak okresowo sprawdzać stan paska napędowego generatora, akumulatora, łączącej go instalacji elektrycznej oraz jej połączeń zaciskowych (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
Lampka kontrolna ładowania wbudowana w tablicę przyrządów włącza się na krótko po obróceniu kluczyka w położenie ON. Zaraz po uruchomieniu silnika lampka powinna zgasnąć. Jeśli lampka nie zgaśnie, oznacza to awarię układu ładowania (patrz rozdz Sprawdzenie stanu układu ładowania).
W niektórych modelach woltomierz jest dodatkowo zainstalowany na tablicy rozdzielczej, umożliwiając kierowcy szybkie monitorowanie odchyleń napięcia pokładowego od normy. Jeżeli wskazania woltomierza wykraczają poza dopuszczalny zakres, należy sprawdzić układ ładowania (patrz rozdz Sprawdzenie stanu układu ładowania).
Wkładka bezpiecznikowa to krótki kawałek izolowanego przewodu zamontowany w głównej wiązce przewodów w komorze silnika. Całkowity przekrój rdzenia przewodzącego wkładu jest kilkukrotnie mniejszy niż przekrój przewodów elektrycznych obwodu, w którym jest on zawarty, co gwarantuje jego niezawodną ochronę przed przeciążeniem.
Środki ostrożności
Podczas podłączania zacisków obwodów elektrycznych pojazdów wyposażonych w generator prądu przemiennego należy zachować szczególne środki ostrożności:
- a) Podłączając przewody akumulatora do generatora, nigdy nie odwracaj polaryzacji;
- b) Przed użyciem spawania łukowego do naprawy nadwozia należy odłączyć przewody elektryczne od zacisków generatora i akumulatora;
- c) Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy ładowarka jest podłączona do akumulatora;
- d) Zawsze odłączaj oba przewody (najpierw ujemny) przed ładowaniem akumulatora z zewnętrznego źródła zasilania;
- e) Podczas wykonywania kontroli przy pracującym silniku należy uważać, aby ręce, włosy lub luźne ubranie nie zetknęły się z obracającym się paskiem napędowym alternatora;
- f) Ponieważ generator jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, jego przeciążenia i zwarcia mogą spowodować zapłon przewodów elektrycznych i spowodować pożar;
- g) Przed czyszczeniem parowym komory silnika generator należy owinąć w foliową torbę, którą należy następnie bezpiecznie zabezpieczyć gumkami recepturkami.
Tekst artykułu jest dostępny na stronie internetowej: HONDABOOK