Обща информация
Компонентите на системата за зареждане включват алтернатор, вграден регулатор на напрежението, индикатор за нивото на заряд, батерия, защитен предпазител и електрическо окабеляване, свързващо изброените компоненти. Системата за зареждане осигурява електрическо захранване на запалителната система, осветителните и сигнални устройства, радиото и други консуматори на електроенергия. Генераторът се задвижва от ремъчно задвижване от шайбата на коляновия вал и е монтиран в предната част на двигателя. Допълнителна информация за електрическите връзки на компонентите на системата за зареждане може да бъде намерена в електрическите схеми (вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
Електронният блок за управление (ECU), в зависимост от текущите стойности на входните параметри (обороти на двигателя, скорост на превозното средство, температура на охлаждащата течност, броя на включени консуматори на електроенергия и температурата на входящия въздух), издава команда за регулиране напрежението, генерирано от генератора. Основната задача на системата е да сведе до минимум натоварването на двигателя на превозното средство.
Задачата на регулатора на напрежението е да ограничи генерираното от генератора напрежение в определените граници. Регулаторът предотвратява претоварване на веригата и други неприятни явления, свързани с пренапрежения на тока.
Системата за зареждане не изисква редовна поддръжка. Въпреки това, трябва периодично да проверявате състоянието на задвижващия ремък на алтернатора, акумулатора, електрическото окабеляване и неговите клемни връзки (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Контролната лампа, монтирана в арматурното табло, светва за кратко, когато ключът за запалване се завърти в положение ON. Веднага след стартиране на двигателя лампата трябва да изгасне. Неизпълнението на лампата показва неизправност в системата за зареждане. При някои модели в арматурното табло е монтиран допълнително волтметър, който позволява на водача да проследява отклоненията на напрежението на борда от нормата през времето. Ако показанията на волтметъра са извън допустимия диапазон, трябва да се провери системата за зареждане.
Топимата връзка е късо парче проводник, поставено в изолация, монтирано в основната оплетка на електрическото окабеляване на двигателното отделение. Общото напречно сечение на проводника на вложката е няколко пъти по-малко от това на електрическото окабеляване на веригата, в която е включен, което гарантира надеждна защита на последния от претоварване.
Предпазни мерки
При свързване на клемни връзки на електрически вериги на превозни средства, оборудвани с алтернатор, трябва да се спазват специални предпазни мерки:
- a) Когато свързвате кабелите на акумулатора към генератора, никога не обръщайте полярността;
- b) Изключете електрическите кабели от клемите на алтернатора и акумулатора, преди да използвате електродъгово заваряване при ремонт на каросерията;
- c) Никога не стартирайте двигателя със зарядно устройство, свързано към акумулатора;
- d) Винаги, преди да заредите батерията от външен източник на захранване, изключвайте проводниците от нея (първо минус);
- e) Избягвайте да контактувате ръцете, косата и свободните дрехи с въртящия се задвижващ ремък на алтернатора по време на проверки на работа на двигателя;
- f) Тъй като алтернаторът е свързан директно към акумулатора, претоварването и късото съединение на алтернатора може да запали окабеляването и да причини пожар;
- g) Преди почистване с пара на двигателното отделение, увийте генератора в найлонов плик, който след това трябва да бъде здраво закрепен с гумени ленти.