Съдържание: Обща информация ⇊ Предпазни мерки ⇊
Обща информация
Компонентите на системата за зареждане включват алтернатора, неговия вграден регулатор на напрежението, индикатор за нивото на зареждане, батерия, предпазен предпазител и кабели, свързващи тези компоненти. Зарядната система захранва с електрическа енергия запалителната система, устройствата за осветление и сигнализация, радиоприемника и други електрически консуматори. Генераторът се задвижва от ремъчна предавка от шайбата на коляновия вал и е монтиран в предната част на двигателя. Допълнителна информация за електрическите връзки на компонентите на системата за зареждане можете да намерите в електрическите схеми на свързване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Електронен блок за управление (ECU), в зависимост от текущите стойности на входните параметри (скорост на двигателя, скорост на автомобила, температура на охлаждащата течност, брой включени електрически консуматори и температура на входящия въздух), издава команда за регулиране на стойността на напрежението, произведено от генератора. Основната цел на системата е да минимизира натоварването на двигателя на автомобила.
Задачата на регулатора на напрежението е да ограничи напрежението, произведено от генератора в определени граници. Регулаторът предотвратява претоварване на веригата и други неприятни явления, свързани с пренапрежения на напрежението.
Системата за зареждане не изисква редовна поддръжка. Въпреки това, състоянието на задвижващия ремък на алтернатора, батерията, електрическото окабеляване и клемните връзки трябва да се проверяват периодично (вижте глава Рутинна поддръжка).
Индикаторната лампа, вградена в арматурното табло, светва за кратко, когато ключът за запалване се завърти в положение ON. Лампата трябва да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако лампата не изгасне, това означава неизправност в системата за зареждане. При някои модели в арматурното табло е допълнително инсталиран волтметър, който позволява на водача да следи отклоненията на бордовото напрежение от нормата. Ако показанията на волтметъра надхвърлят допустимия диапазон, трябва да се провери системата за зареждане.
Предпазителят е късо парче изолиран проводник, който е монтиран в главния кабелен сноп на двигателното отделение. Общото напречно сечение на жилото на вложката е няколко пъти по-малко от това на електрическата инсталация на веригата, в която е включена, което гарантира надеждна защита на последната от претоварване.
Предпазни мерки
При свързване на клемни връзки на електрически вериги на превозни средства, оборудвани с алтернатор, трябва да се вземат специални предпазни мерки:
- a) Когато свързвате кабела на батерията към генератора, не обръщайте поляритета при никакви обстоятелства;
- b) Преди да използвате електродъгово заваряване за ремонт на каросерията, изключете електрическото окабеляване от клемите на генератора и акумулатора;
- c) Никога не стартирайте двигателя, когато зарядното устройство е свързано към акумулатора;
- d) Винаги изключвайте кабелите на батерията, преди да я заредите от външен източник на захранване (отрицателен в началото);
- д) Избягвайте ръцете, косата и широките дрехи да влизат в контакт с въртящия се задвижващ ремък на алтернатора по време на проверките, извършвани при работещ двигател;
- f) Тъй като генераторът е свързан директно към акумулатора, неговите претоварвания и къси съединения могат да причинят запалване на електрическото окабеляване и да предизвикат пожар;
- ж) Преди почистване с пара на отделението на двигателя, увийте генератора в найлонов плик, който след това трябва да бъде здраво закрепен с гумени ленти.
Материал, получен от уебсайта: HondaBook.ru