Загальна інформація
До компонентів системи заряду відносяться генератор змінного струму, вбудований в нього регулятор напруги, індикатор рівня заряду, акумуляторна батарея, плавка захисна вставка і що з'єднує перераховані компоненти електропроводка. Система заряду забезпечує подачу електричного живлення до системи запалення, освітлювальних та сигнальних приладів, радіоприймача та інших споживачів електроенергії. Генератор приводиться в дію ремінною передачею від шківа колінчастого валу та встановлений у передній частині двигуна. Додаткову інформацію щодо електричних з'єднань компонентів системи заряду можна отримати зі схем електричних з'єднань (див. розділ Бортове електроустаткування).
Електронний блок керування (ECU), залежно від поточних значень вхідних параметрів (обороти двигуна, швидкість руху автомобіля, температура охолоджуючої рідини, кількість включених споживачів електроенергії та температура повітря, що всмоктується), видає команду на коригування величини напруги, що виробляється генератором. Головним завданням системи є мінімізація навантаження двигуна транспортного засобу.
Завданням регулятора напруги є обмеження напруги, що виробляється генератором в заданих межах. Регулятор запобігає перевантаженню контурів та інших неприємних явищ, пов'язаних зі стрибками напруги.
Система заряду не потребує регулярного обслуговування. Проте слід періодично перевіряти стан приводного ременя генератора, батареї, електропроводки та її клемних з'єднань (див. розділ Поточне обслуговування).
Вмонтована в щиток приладу контрольна лампа короткочасно включається при повороті ключа запалювання в положення ON. Відразу після здійснення запуску двигуна лампа повинна згаснути. Відмова від вимкнення лампи свідчить про несправності в системі заряду. На деяких моделях у приладовий щиток додатково встановлюється вольтметр, що дозволяє водієві під час відстеження відхилення бортової напруги від норми. При виході показань вольтметра за межі допустимого діапазону слід перевірити систему заряду.
Плавка вставка є коротким відрізком поміщеного в ізоляцію дроту, вмонтованого в головну косу електропроводки рухового відсіку. Сумарний переріз жили провідника вставки в кілька разів менший ніж у електропроводки ланцюга, в який він включений, що гарантує надійний захист останнього від навантаження.
Запобіжні заходи
При стикуванні клемних з'єднань електричних кіл обладнаних генератором змінного струму автомобілів слід дотримуватися особливих запобіжних заходів:
- a) При підключенні електропроводки батареї до генератора в жодному разі не допускайте порушення полярності;
- b) Перш ніж застосовувати при кузовному ремонті електродугове зварювання від'єднуйте електропроводку від клем генератора та акумуляторної батареї;
- c) У жодному разі не запускайте двигун при зарядному пристрої, підключеному до батареї;
- d) Завжди, перш ніж заряджати батарею від зовнішнього джерела живлення, від'єднуйте від неї дроти (спочатку негативний);
- e) Намагайтеся не допускати попадання рук, волосся і вільних частин одягу в контакт з приводним ременем генератора, що обертається, під час вироблених при працюючому двигуні перевірок;
- f) Оскільки генератор підключений безпосередньо до батареї, його перевантаження та короткі замикання здатні викликати займання електропроводки та спричинити пожежу;
- g) Перш ніж приступати до парового чищення рухового відсіку, загортайте генератор у поліетиленовий пакет, який потім слід надійно закріпити гумовими бандажами.