Агульная інфармацыя
Да ліку кампанентаў сістэмы зарада ставяцца генератар пераменнага току, убудаваны ў яго рэгулятар напругі, індыкатар узроўня зарада, акумулятарная батарэя, ахоўная топкая ўстаўка і якая злучае пералічаныя кампаненты электраправодка. Сістэма зарада забяспечвае падачу электрычнага харчавання да сістэмы запальвання, асвятляльным і сігнальным прыборам, радыёпрымачу і іншым спажыўцам электраэнергіі. Генератар прыводзіцца ў дзеянне раменнай перадачай ад шківа каленчатага вала і ўсталяваны ў перадпакоі часткі рухавіка. Дадатковую інфармацыю па электрычных злучэннях кампанентаў сістэмы зарада можна запазычыць са схем электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
Электронны блок кіравання (ECU), у залежнасці ад бягучых значэнняў уваходных параметраў (абароты рухавіка, хуткасць руху аўтамабіля, тэмпература астуджальнай вадкасці, колькасць уключаных спажыўцоў электраэнергіі і тэмпература паветра, якое ўсмоктваецца), выдае каманду на карэкціроўку велічыні выпрацоўваемага генератарам напругі. Галоўнай задачай сістэмы з'яўляецца мінімізацыя нагрузкі на рухавік транспартнага сродку.
Задачай рэгулятара напругі з'яўляецца абмежаванне выпрацоўваемага генератарам напругі ў зададзеных межах. Рэгулятар прадухіляе перагрузкі контураў і іншыя непрыемныя з'явы, злучаныя са скокамі напругі.
Сістэма зарада не мае патрэбы ў рэгулярным абслугоўванні. Тым не менш, варта перыядычна правяраць стан прываднага рамяня генератара, батарэі, электраправодкі і яе клемных злучэнняў (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
Умантаваная ў прыборны шчыток кантрольная лямпа кароткачасова ўключаецца пры павароце ключа запальвання ў становішча ON. Адразу пасля ажыццяўлення запуску рухавіка лямпа павінна згаснуць. Адмова лямпы ад выключэння сведчыць аб няспраўнасцях у сістэме зарада. На некаторых мадэлях у прыборны шчыток дадаткова ўсталёўваецца вальтметр, які дазваляе кіроўцу падчас адсочваць адхіленні бартавой напругі ад нормы. Пры выйсці паказанняў вальтметра за межы дапушчальнага дыяпазону варта вырабіць праверку сістэмы зарада.
Топкая ўстаўка ўяўляе сабой кароткі адрэзак змешчанага ў ізаляцыю дрота, умантаваны ў галоўную касу электраправодкі рухальнага адсека. Сумарны перасек жылы правадыра ўстаўкі ў некалькі разоў менш чым у электраправодкі ланцуга, у якую яна ўключаная, што гарантуе надзейную абарону апошняй ад перагрузкі.
Меры засцярогі
Пры стыкоўцы клемных злучэнняў электрычных ланцугоў абсталяваных генератарам пераменнага току аўтамабіляў варта выконваць адмысловыя меры засцярогі:
- a) Пры падлучэнні электраправодкі батарэі да генератара ні ў якім разе не дапушчайце парушэнні палярнасці;
- b) Перш чым ужываць пры кузаўным рамонце электрадугавую зварку адлучайце электраправодку ад клем генератара і акумулятарнай батарэі;
- c) Ні ў якім разе не робіце запуск рухавіка пры падлучаным да батарэі зараднай прыладзе;
- d) Заўсёды, перш чым вырабляць зарадку батарэі ад знешняй крыніцы харчавання, адлучайце ад яе правады (спачатку адмоўны);
- e) Імкніцеся не дапушчаць трапленне рук, волас і вольных частак адзежы ў кантакт з які верціцца прывадным рамянём генератара падчас вырабляных пры працавальным рухавіку праверак;
- f) Паколькі генератар падлучаны непасрэдна да батарэі, яго перагрузкі і кароткія замыканні здольныя выклікаць узгаранне электраправодкі і з'явіцца прычынай пажару;
- g) Перш чым прыступаць да паравой чысткі рухальнага адсека заварочвайце генератар у поліэтыленавы пакет, які затым варта надзейна замацаваць гумовымі бандажамі.
Поўная версія на сайце-крыніцы: www.hondabook.ru