Notatka. Wymianę uszkodzonych sprężyn zaworowych i zużytych uszczelniaczy trzonków zaworowych można wykonać bez zdejmowania głowicy cylindra. Wszystko, czego potrzebujesz, to dwa specjalistyczne narzędzia i źródło sprężonego powietrza.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz Zdejmowanie i zakładanie pokrywy głowicy cylindrów).
2. Wyjmij świece zapłonowe z cylindrów, których elementy wymagają sprawdzenia. Jeśli konieczna jest wymiana korków odpływowych oleju, należy wykręcić wszystkie świece zapłonowe.
3. Obrócić wał korbowy i ustawić odpowiedni tłok w położeniu GMP na końcu suwu sprężania (patrz Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu (GMP)). Podczas wymiany uszczelnień trzonków zaworowych należy zacząć od pierwszego cylindra, a następnie przechodzić do kolejnych cylindrów zgodnie z kolejnością zapłonu (patrz Specyfikacje).
4. Zdejmij zespół wahaczy wraz z osiami (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahaczy).
5. Wkręć adapter w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra i podłącz do niego wąż ze źródła sprężonego powietrza.
Notatka. Dostępne są specjalne dysze gwintowane z szybkozłączkami (zobacz załączoną ilustrację) – zapytaj w warsztatach samochodowych.
6. Doprowadź powietrze do cylindra.
Uwaga! Pod wpływem ciśnienia powietrza tłok może przesunąć się w dół, co doprowadzi do nagłego obrotu wału korbowego – nie należy pozostawiać klucza nasadowego użytego do ustawienia tłoka w położeniu GMP na śrubie przykręconej do czopu wału.
7. Zawory będą utrzymywane na miejscu za pomocą ciśnienia powietrza.
8. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i innych ciał obcych do silnika, należy uszczelnić szmatami wszystkie otwory w bloku wokół zaworów, które mają być serwisowane. Następnie za pomocą specjalnego narzędzia należy ścisnąć sprężynę zaworu, który ma zostać naprawiony (zobacz załączoną ilustrację). 9. Za pomocą szczypiec z wąskimi końcówkami lub magnesu wyjmij łamacze zamków z rowków na trzonku zaworu (zobacz ilustrację do akapitu 8).
10. Zdejmij płytkę sprężyny, osłonę ochronną i sprężynę z trzonu zaworu, a następnie zdejmij nasadkę deflektora oleju z tulei prowadzącej.
Notatka. Jeżeli nie uda się ustalić zaworu w pozycji zamkniętej za pomocą sprężonego powietrza, to występuje nieszczelność, której przyczyną jest obecność uszkodzeń mechanicznych w roboczej fazie płytki lub jej gnieździe. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindra z silnika, aby wykonać odpowiednie prace renowacyjne.
11. Przymocuj gumkę recepturkę do górnego końca trzonu zaworu lub owiń go taśmą, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie zamknij dopływ powietrza do cylindra.
12. Sprawdź, czy na trzonku zaworu nie widać śladów zużycia lub uszkodzeń mechanicznych. Obracając zawór wewnątrz tulei prowadzącej, oszacuj wielkość luzu promieniowego na jego powierzchni czołowej, co determinuje stopień prostoliniowości pręta (wygięty zawór należy wymienić).
13. Poruszaj zaworem w górę i w dół w tulei prowadzącej, starając się zlokalizować punkty zacięcia, których obecność świadczy albo o odkształceniu trzonu zaworu, albo o uszkodzeniu tulei - w obu przypadkach należy zdjąć głowicę, aby wykonać niezbędne naprawy.
14. Ponownie wstrzyknij powietrze do cylindra, aby zabezpieczyć zawór. Zdejmij bandaż gumowy/taśmę z pręta.
15. Nasmaruj trzonek zaworu czystym olejem silnikowym i zamontuj nową uszczelkę trzonka zaworu.
Notatka. Sprężyny korków deflektora oleju oznaczone są kodem kolorystycznym: biały oznacza, że korek przeznaczony jest do montażu na zaworze wlotowym, czarny - na zaworze wylotowym.
16. Umieść sprężynę zaworu na trzonku zaworu (koniec ze zmniejszonym skokiem gwintu do główki) z talerzem.
17. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia i ostrożnie wsuń łamacze zamków w rowek montażowy. Aby tymczasowo przytrzymać petardy na miejscu do momentu zwolnienia narzędzia, nasmaruj ich wnętrze gęstym smarem (zobacz załączoną ilustrację). 18. Zwracając uwagę na prawidłowe osadzenie krakersów w rowku, zwolnij sprężynę ściskającą.
19. Zamknij dopływ powietrza do cylindra i odkręć adapter z otworu świecy zapłonowej.
20. Zamontuj zespół wahaczy (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahaczy).
21. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra (patrz Zdejmowanie i zakładanie pokrywy głowicy cylindrów).
22. Wkręć świece zapłonowe z powrotem na miejsce i podłącz je do nich (w wymaganej kolejności) Przewody wysokiego napięcia.
23. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju lub czy z układu rozrządu nie wydobywają się nietypowe dźwięki.