Notatka. Wymiana uszkodzonych sprężyn zaworowych i zużytych uszczelek olejowych może zostać wykonana bez demontażu głowicy cylindrów. Potrzebujesz tylko dwóch specjalnych narzędzi i źródła sprężonego powietrza. Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz pod ręką wystarczająco mocne narzędzie, aby skompresować ciasne sprężyny zaworowe stosowane w silnikach danych modeli samochodów.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdz Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).
2. Wykręć świece zapłonowe z cylindrów, których elementy wymagają sprawdzenia. Jeśli zajdzie potrzeba wymiany uszczelek olejowych, należy wykręcić wszystkie świece zapłonowe.
3. Po obróceniu wału korbowego, na końcu suwu sprężania ustaw odpowiedni tłok w GMP (patrz rozdział Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego punktu (GMP)). Przy wymianie uszczelek olejowych należy zacząć od pierwszego cylindra, następnie przechodzić od jednego do drugiego w kolejności zapłonu (patrz numer cylindra 1). Dane techniczne).
4. Wymontuj zespół wahaczy wraz z osiami (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza).
5. Wkręć długą końcówkę adaptera w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra i podłącz do niej wąż ze źródła sprężonego powietrza. Uwaga: dostępne są specjalne gwintowane końcówki z szybkozłączem – zapytaj w warsztatach samochodowych. 6. Doprowadzić powietrze do cylindra.
Uwaga! Pod ciśnieniem powietrza tłok może przesunąć się w dół, co doprowadzi do nagłego obrócenia wału korbowego - nie zostawiaj klucza nasadowego na śrubie wkręconej w czop wału, która służyła do doprowadzenia tłoka do położenia GMP. Zawory będą utrzymywane na miejscu za pomocą ciśnienia powietrza.
7. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i innych ciał obcych do silnika, uszczelnij szmatką wszystkie otwory w bloku wokół zaworów, które mają być serwisowane. Teraz za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę serwisowanego zaworu.
8. Za pomocą pęsety lub namagnesowanego pręta wyjmij dzielone nakrętki zabezpieczające z rowków na trzpieniu zaworu.
9. Zdjąć płytkę sprężyny, siatkę ochronną i samą sprężynę z trzpienia zaworu, następnie zdjąć korek wlewu oleju z tulei prowadzącej.
Notatka. Jeżeli nie jest możliwe zamocowanie zaworu w pozycji zamkniętej za pomocą sprężonego powietrza, dochodzi do naruszenia szczelności, określanego przez obecność wad mechanicznych w skosie roboczym płytki zaworu lub jego gnieździe. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindrów z silnika w celu przeprowadzenia odpowiedniej renowacji.
10. Przymocuj gumkę lub taśmę do górnego końca trzpienia zaworu, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie odetnij dopływ powietrza do cylindra.
11. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń mechanicznych. Obracając zawór wewnątrz tulei prowadzącej, oszacuj wielkość luzu promieniowego na jego końcu, który decyduje o stopniu prostości tłoczyska (wygięty zawór należy wymienić).
12. Poruszać zaworem w tulei prowadzącej w górę i w dół starając się zlokalizować miejsca zakleszczenia, których obecność świadczy o odkształceniu trzpienia zaworu lub uszkodzeniu tulei - w każdym przypadku do przeprowadzenia demontażu należy zdjąć głowicę niezbędne naprawy.
13. Ponownie wstrzyknij powietrze do cylindra, aby naprawić zawór. Usuń gumkę/taśmę z pręta.
14. Nasmaruj trzpień zaworu czystym olejem silnikowym i zamontuj nową uszczelkę olejową.
Notatka. Nakładki odchylające olej zaworów dolotowych są wyposażone w białą sprężynę, a zawory wydechowe w czarną sprężynę.
15. Umieścić sprężynę(i) zaworu na trzpieniu zaworu (krótki koniec cewki w stronę głowicy).
16. Umieść płytkę na sprężynie, następnie ściśnij sprężynę(y) za pomocą specjalnego narzędzia i ostrożnie włóż dzielone nakrętki zabezpieczające w rowek gniazda na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo zamocować nakrętki przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem.
17. Obserwując prawidłowe osadzenie krakersów w rowku, zwolnij urządzenie w celu ściągnięcia sprężyny.
18. Odetnij dopływ powietrza do cylindra i wyjmij adapter z otworu świecy zapłonowej.
19. Zamontuj ponownie zespół wahacza (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza).
20. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdz Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).
21. Wkręcić świece zapłonowe i podłączyć do nich przewody wybuchowe (w wymaganej kolejności).
22. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju i nietypowe odgłosy mechanizmu rozrządu.
(Tekst znajduje się na stronie internetowej: hondabook)