Notatka. Pokrywy łożysk wałka rozrządu są zdejmowane razem z zespołem dźwigienek zaworowych. Aby zapobiec wyskakiwaniu wałka rozrządu pod wpływem napięcia paska rozrządu, poproś pomocnika o przytrzymanie wałka i natychmiast zamontuj zewnętrzną pokrywę łożyska (zakłada się, że pasek rozrządu nie jest zdjęty).
Notatka. Po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu należy dokładnie sprawdzić stan samych łożysk oraz ich czopów na wałku (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie wałka rozrządu).
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz Zdejmowanie i zakładanie pokrywy głowicy cylindrów.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP (patrz Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu (GMP)).
3. Poproś asystenta, aby przytrzymał koniec przekładni wałka rozrządu, a następnie w kilku krokach: (1/4 obrotu na podejście), w wymaganej kolejności (zobacz ilustrację) poluzuj śruby pokryw łożysk tylko na tyle, aby usunąć siłę generowaną przez sprężyny zaworowe.
4. Wyjąć zespół wahaczy wraz z osiami z głowicy cylindra (zobacz załączoną ilustrację). Rozpylacz oleju (tylko silniki VTEC)
5. Wyjmij dyszę z głowicy cylindra.
Badanie
1. Po wyjęciu zespołu wahaczy, dobrze jest go rozmontować, aby dokładniej zbadać stan podzespołów. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wahacze, sprężyny i pokrywy łożysk z osi.
Uwaga! W silnikach wyposażonych w system VTEC dobrym pomysłem jest zabezpieczenie dźwigienek zaworowych dolotu pierwotnego i wtórnego za pomocą opasek gumowych. Zaznacz położenie wałków wahaczy względem pokryw łożysk. Staraj się układać zdemontowane komponenty w kolejności, w jakiej zostały zamontowane, ponieważ podczas montażu muszą one zostać umieszczone ściśle na swoim pierwotnym miejscu.
2. Dokładnie wyczyść komponenty i sprawdź, czy nie mają śladów zużycia lub uszkodzeń. Oceń stan powierzchni dźwigienek zaworowych mających kontakt z wałkiem rozrządu (zobacz załączoną ilustrację). Sprawdź, czy na powierzchniach gniazd wahaczy na osiach, a także na ściankach gniazd samych wahaczy, nie ma zarysowań i oznak nadmiernego zużycia. Wadliwe podzespoły podlegają wymianie. Upewnij się również, że przepływ oleju jest drożny. 3. Przedmuchaj spryskiwacz oleju.
Instalacja
1. Nasmaruj wszystkie elementy czystym olejem silnikowym i zamontuj je w oryginalnych miejscach na wałku wahacza.
Notatka. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia pozwalające odróżnić komponenty lewe od prawych.
2. W silnikach wyposażonych w system VTEC należy wymienić pierścień uszczelniający rozpylacza oleju, a następnie zamontować go na swoim miejscu w głowicy cylindra.
3. Nasmaruj krzywki i czopy wałka rozrządu specjalnym smarem montażowym. Nanieś cienką warstwę uszczelniacza anaerobowego na powierzchnie styku pierwszej i szóstej pokrywy łożyska wałka rozrządu, a następnie zamontuj zespół dźwigienek zaworowych w pierwotnym położeniu.
4. W kilku krokach w odpowiedniej kolejności (zobacz załączoną ilustrację) dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu wymaganym momentem dokręcania. 5. Dalszy montaż podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Na koniec nie zapomnij o wyregulowaniu luzów zaworowych (jeśli jest taka potrzeba) (Zobacz rozdział Rutynowa konserwacja).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i czy działa prawidłowo.
(Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: «HONDABOOK»)