2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i kół zębatych napędu rozrządu).
4a. Zdejmij koło zębate wału korbowego, następnie wewnętrzną prowadnicę paska (zobacz załączone ilustracje).
4b. Wyjmij wewnętrzną prowadnicę łańcucha z czopu wału.
5. Ostrożnie podważ starą uszczelkę z jej gniazda za pomocą specjalnego narzędzia lub dużego śrubokręta (zobacz załączoną ilustrację). Staraj się nie pozostawiać zarysowań lub zadziorów na powierzchni czopu wału lub obudowy pompy olejowej - obecność tego typu uszkodzeń doprowadzi do szybkiego zużycia nowego uszczelnienia.
6. Wyczyść wewnętrzne powierzchnie gniazda, w którym będzie osadzona uszczelka olejowa. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowej uszczelki czystym olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym. Używając trzpienia o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, należy osadzić nową uszczelkę w gnieździe (zobacz załączoną ilustrację) trzpień musi opierać się wyłącznie o twardą zewnętrzną krawędź powierzchni końcowej uszczelnienia). Po zamontowaniu uszczelki należy sprawdzić, czy sprężyna rozprężna nie wypadła z rowka. 7. Zamontuj wewnętrzną prowadnicę paska rozrządu i koło zębate wału korbowego. Następnie zamontuj pasek zębaty (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i kół zębatych napędu rozrządu).
8. Nasmaruj piastę koła pasowego wału korbowego olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym, a następnie zamontuj koło pasowe na czopie wału. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju.