1. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (вижте придружаващата илюстрация) – питайте в магазините за автоаксесоари.
2. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти на протектора като чашкообразно износване, сплескване и др. Обикновено се дължат на появата си на нарушения на ъглите на монтаж на предните колела или балансирането на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран автосервиз или сервиз.
Недостатъчно налягане в гумите
Твърде високо налягане в гумите
Нестабилно износване на протектора, причинено от разместване на колелата
Регулирането на пръстите навътре не е регулирано или наклонът на колелата е твърде голям
Дефекти във формата на чаша
3а. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време, защото предметът, който е спукал гумата, остава заседнал в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефектен нипел на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела (вижте придружаващата илюстрация).
3б. Внимателно проверете протектора за всякакви предмети, заседнали в него или за течове в уплътнението на ремонтните "тапи", използвани за поправяне на малки пробиви в гумата. Можете лесно да потвърдите наличието на пункция, като намокрите предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (вижте придружаващата илюстрация) – ако се получи пробиване, водата ще започне да бълбука. Малките пукнатини могат лесно да бъдат поправени в магазините за гуми.
4. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако бъдат открити подобни проблеми, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните линии, свързани с тях.
5. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, а също така ще осигури максимален комфорт при шофиране и ще предотврати загубата на контрол върху автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи точно налягането в гумите на око, особено когато става въпрос за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър – не бива да се вярва на показанията на манометъра на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.
6. Проверете налягането в гумите, когато гумите са студени - това означава, че автомобилът не е изминал повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3÷0,6 kgf/cm² в резултат на нагряване на колелото е напълно нормално явление.
7. Отстранете предпазната капачка от вентила за помпане на гумата и натиснете силно дюзата на манометъра към изхода на клапана, като стиснете стеблото на нипела (вижте придружаващата илюстрация). Прочетете показанията и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
8. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на мястото й, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
Забележка. Налягането на напомпване на компактна резервна гума обикновено е значително по-високо от това на обикновените гуми.