1. Podnieś samochód.
2. Zmierz bicie osiowe za pomocą czujnika zegarowego (zdjęcie), umieszczając go na masywnym wsporniku, tak aby nóżka wskaźnika dotykała dysku. W przypadku braku wskaźnika bicie można sprawdzić za pomocą drewnianego trzpienia z gładkim końcem zamontowanego na masywnym wsporniku.
3. Obracając kołem, sprawdź bicie na wskaźniku. Jeśli do pomiarów używany jest kołek, należy znaleźć punkt styku krążka oraz miejsce największego odchylenia krążka od kołka i zmierzyć szczelinę w miejscu największego odchylenia. Dopuszczalne bicie 2,0 mm.
4. Sprawdź bicie promieniowe na wskaźniku. Jeśli do pomiarów używany jest kołek, należy znaleźć punkt styku krążka w kierunku promieniowym oraz miejsce największego odchylenia krążka od kołka w tym kierunku. Zmierzyć luz w punkcie największego odchylenia. Dopuszczalne bicie promieniowe 1,5 mm.
5. Jeśli zmierzone wartości przekraczają normę, wymień lub wyprostuj dysk.