Sprawdzenie stanu opon i ich ciśnienia (Honda Accord 6)

(co przejechane 400 km [250 mil] lub co tydzień)

Niewystarczające ciśnienie w oponach

Wady miseczkowe

Możliwe są następujące przyczyny powstawania defektów w kształcie miseczki:

• Opony są zbyt słabo napompowane lub występuje odchylenie mechaniczne (pogorszone wyważenie kół lub deformacja tarczy).
• Drążki kierownicze lub wahacz kierownicy są poluzowane lub wymienione elementy są zużyte.
• Elementy przedniego zawieszenia są uszkodzone, zużyte lub luźne.

Zbyt wysokie ciśnienie w oponach

Regulacja zbieżności jest nieprawidłowa lub pochylenie koła jest zbyt duże

Łuskowate zużycie bieżnika spowodowane niewłaściwym ustawieniem kół

Sumienne podejście do regularnej kontroli stanu opon pozwoli kierowcy uniknąć w czasie jazdy uciążliwych opóźnień związanych z awarią koła. Ponadto, ze względu na charakter zużycia bieżnika, można z wyprzedzeniem zidentyfikować defekty elementów zawieszenia i układu kierowniczego, które są na etapie rozwoju.



Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm. Stopień zużycia bieżnika możesz ocenić za pomocą specjalnego niedrogiego urządzenia - zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.



Zwróć uwagę na oznaki nierównomiernego zużycia bieżnika. Takie lokalne wady, jak tarcie w kształcie miseczki, spłaszczenie itp. Zwykle wynikają z naruszenia kątów przednich kół lub wyważenia tego ostatniego. W celu zidentyfikowania i usunięcia usterek samochód należy oddać do specjalistycznego warsztatu samochodowego lub stacji obsługi.



Dokładnie sprawdź opony wszystkich kół pod kątem nacięć, przebić i ciał obcych, które utknęły w rowkach bieżnika. Czasami w przebitej oponie przez jakiś czas zatrzymuje się powietrze, ponieważ przedmiot, który przebił oponę, nadal w niej tkwi. Przyczyną powolnego spuszczania powietrza z opony może być uszkodzenie nypla zaworu do pompowania opony – sprawdź stan nypla.



Dokładnie sprawdź bieżnik pod kątem utkniętych w nim przedmiotów lub złego uszczelnienia "korków naprawczych", które służą do naprawy niewielkich przebić opony. Obecność przebicia można łatwo zweryfikować poprzez zwilżenie podejrzanego miejsca na powierzchni opony roztworem wody z mydłem – w przypadku przebicia woda zacznie wrzeć. Drobne przebicia można łatwo naprawić w sklepach oponiarskich. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki opon wszystkich czterech kół pod kątem wycieków płynu hamulcowego. Jeśli zostaną znalezione, natychmiast sprawdź stan odpowiednich mechanizmów hamulcowych i podłączonych do nich przewodów hydraulicznych.



Utrzymanie wymaganego ciśnienia w oponach znacznie wydłuży żywotność kół, dodatkowo zapewni maksymalny komfort jazdy i nie pogorszy sterowności pojazdu. Pamiętaj, że prawidłowe określenie ciśnienia w oponach na oko jest prawie niemożliwe, szczególnie w przypadku opon radialnych. Należy zawsze mieć pod ręką odpowiedni manometr; nie należy ufać wskazaniom liczników sprężarek wspomagających na stacjach benzynowych i stacjach obsługi.

Sprawdź ciśnienie w oponach, gdy są zimne, zakładając, że w ciągu ostatnich trzech godzin pojazd przejechał nie więcej niż jedną milę. Należy pamiętać, że wzrost ciśnienia o 0,3 0,6 kgf/cm² w wyniku nagrzania koła jest zjawiskiem całkowicie naturalnym.



Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu pompowania koła i mocno dociśnij dyszę manometru do wylotu zaworu, wypychając pręt nyplowy. Odczytaj uzyskany odczyt i porównaj go z danymi standardowymi, w razie potrzeby wyreguluj ciśnienie. Pamiętaj o ponownym dokręceniu nasadki zabezpieczającej zawór, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, łącznie z zapasowym.

Notatka. Ciśnienie w kompaktowym kole zapasowym jest zwykle zauważalnie wyższe niż w przypadku konwencjonalnych kół.