1. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebovania behúňa môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia (pozri sprievodný obrázok) - pýtajte sa v predajniach autodoplnkov.
2. Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Takéto miestne defekty dezénu, ako je hrbenie, sploštenie atď., zvyčajne vďačia za svoj vzhľad porušeniu uhlov geometrie predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch je potrebné zaviezť auto do špecializovaného autoservisu alebo do servisu.
Nedostatočný tlak v pneumatikách
Tlak v pneumatike je príliš vysoký
Šupinové opotrebovanie behúňa spôsobené nesprávnym nastavením kolies
Porušené nastavenie zbiehavosti alebo príliš veľké vyklenutie
Chyby pohára
3a. Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch v dôsledku skutočnosti, že predmet, ktorý pneumatiku prepichol, zostáva v nej uviaznutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť porucha vsuvky hustiaceho ventilu kolesa - skontrolujte stav vsuvky (pozri sprievodný obrázok).
3b. Starostlivo skontrolujte chránič, či v ňom nie sú zaseknuté predmety alebo či nie je porušená tesnosť uloženia opravy "dopravné zápchy", používa sa na opravu malých defektov pneumatík. Prepichnutie môžete ľahko skontrolovať navlhčením podozrivej oblasti povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody (pozri sprievodný obrázok) - ak dôjde k prepichnutiu, voda začne bublať. Drobné defekty sa dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
4. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či na nich neuniká brzdová kvapalina. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
5. Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Pamätajte, že je takmer nemožné určiť správny tlak v pneumatikách okom, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom meračov posilňovacieho kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
6. Skontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené – predpokladá sa, že auto za posledné tri hodiny nenajazdilo viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3÷0,6 kgf/cm2 v dôsledku zahrievania kolesa je celkom normálne.
7. Odstráňte ochrannú čiapočku z ventilu hustenia kolesa a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu stlačením drieku vsuvky (pozri sprievodný obrázok). Prečítajte si hodnotu a porovnajte ju s normatívnymi údajmi, v prípade potreby upravte tlak.
8. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
Poznámka. Tlak hustenia kompaktného typu rezervnej pneumatiky je zvyčajne výrazne vyšší ako tlak konvenčných pneumatík.