1. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebovania behúňa môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia (pozri sprievodný obrázok) – opýtajte sa v predajniach autodoplnkov.
2. Hľadajte akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Takéto miestne defekty behúňa, ako je miskovité opotrebenie, sploštenie atď., zvyčajne vďačia za svoj vzhľad porušeniu montážnych uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch by ste mali vozidlo odviezť do špecializovanej autoservisnej dielne alebo servisnej stanice.
Nedostatočný tlak v pneumatikách
Tlak v pneumatike je príliš vysoký
Šupinové opotrebovanie behúňa spôsobené nesprávnym nastavením kolesa
Nastavenie zbiehavosti je nesprávne nastavené alebo je príliš veľký odklon kolies
Chyby v tvare pohára
3a. Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach behúňa. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, v nej zostáva zaseknutý. Dôvodom pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť chybná vsuvka hustiaceho ventilu pneumatiky - skontrolujte stav vsuvky (pozri sprievodný obrázok).
3b. Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú uviaznuté predmety alebo či netečie tesnenie opravných "zátok" používaných na opravu malých defektov v pneumatike. Prítomnosť prepichnutia môžete ľahko potvrdiť navlhčením podozrivej oblasti povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody (pozri sprievodný obrázok) – ak dôjde k prepichnutiu, voda začne bublať. Malé defekty sa dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
4. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sa zistia takéto problémy, okamžite skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a hydraulických vedení, ktoré sú k nim pripojené.
5. Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies a tiež zabezpečí maximálny komfort jazdy a zabráni strate kontroly nad vozidlom. Pamätajte, že je takmer nemožné presne určiť tlak vzduchu v pneumatikách, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať po ruke vhodný tlakomer – údajom tlakomerov na posilňovacích kompresoroch na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
6. Skontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené – to znamená, že vozidlo za posledné tri hodiny nenajazdilo viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3÷0,6 kgf/cm² v dôsledku zahrievania kolesa je úplne normálny jav.
7. Odstráňte ochrannú čiapočku z ventilu na hustenie pneumatiky a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu, pričom stlačte driek vsuvky (pozri sprievodný obrázok). Odčítajte hodnotu a porovnajte ju so štandardnými údajmi, ak je to potrebné, upravte tlak.
8. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby sa do cumlíka nedostala vlhkosť a nečistoty. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
Poznámka. Tlak hustenia rezervnej pneumatiky kompaktného typu je zvyčajne výrazne vyšší ako pri bežných pneumatikách.
Originál nájdete na portáli: HONDABOOK