1. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznoga sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja (pogledajte prateću ilustraciju) – pitajte u trgovinama auto opreme.
2. Potražite znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci gaznoga sloja kao što su trošenje u obliku čaše, spljoštenost itd. obično duguju svoj izgled kršenjima ugradbenih kutova prednjih kotača ili balansiranju potonjih. Za prepoznavanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu ili servis.
Nedovoljan tlak u gumama
Tlak u gumama je previsok
Lagano trošenje gaznoga sloja uzrokovano neporavnanjem kotača
Podešavanje toe-in nije podešeno ili je nagib kotača prevelik
Defekti u obliku šalice
3a. Pažljivo pregledajte gume svih kotača na posjekotine, rupe i strane predmete zaglavljene u utorima gaznoga sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi jer predmet koji je probušio gumu ostaje zaglavljen u njoj. Razlog sporog ispuhavanja gume može biti neispravan priključak ventila za napuhavanje gume - provjerite stanje priključka (pogledajte prateću ilustraciju).
3b. Pažljivo provjerite ima li na gaznoj površini zaglavljenih predmeta ili curenja u brtvi "čepova" za popravak koji se koriste za popravak malih rupa u gumi. Lako možete potvrditi prisutnost probušenosti tako da namočite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunice (pogledajte prateću ilustraciju) – ako dođe do proboja, voda će početi mjehuriti. Male rupetine mogu se lako popraviti u vulkanizerskim radnjama.
4. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako se otkriju bilo kakvi takvi problemi, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličnih vodova povezanih s njima.
5. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, a također će osigurati maksimalnu udobnost vožnje i spriječiti gubitak kontrole nad vozilom. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući mjerač tlaka – ne treba vjerovati očitanjima mjerača tlaka na kompresorima za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima.
6. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - to znači da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je povećanje tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm² kao posljedica zagrijavanja kotača sasvim normalna pojava.
7. Uklonite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje gume i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, stišćući vreteno bradavice (pogledajte prateću ilustraciju). Očitajte očitanje i usporedite ga sa standardnim podacima; po potrebi prilagodite tlak.
8. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu ventila na mjesto kako biste spriječili da vlaga i prljavština uđu u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Bilješka. Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je znatno viši od onog kod konvencionalnih guma.