1. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм. Можете проценити степен истрошености газећег слоја помоћу специјалног јефтиног уређаја (погледајте пратећу илустрацију) – питајте у продавницама ауто-аксесоара.
2. Потражите било какве знаке неравномерног хабања газећег слоја. Такви локални дефекти газећег слоја као што су хабање у облику чаше, спљоштење итд. обично дугују свој изглед кршењу углова уградње предњих точкова, или балансирању ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или сервисну станицу.
Недовољан притисак у гумама
Превисок притисак у гумама
Истрошено хабање газећег слоја узроковано неусклађеношћу точкова
Подешавање ускока није подешено или је нагиб точкова превелик
Дефекти у облику чаше
3a. Пажљиво прегледајте гуме свих точкова да ли постоје посекотине, убоде и страни предмети заглављени у жлебовима газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи неко време јер предмет који је пробушио гуму остаје заглављен у њој. Споро издувавање пнеуматика може бити узроковано неисправним наставком вентила за надувавање пнеуматика – проверите стање наставка (погледајте пратећу илустрацију).
3b. Пажљиво проверите газећи слој на било какве предмете који су се заглавили у њему или на цурење у заптивци "чепова" за поправку који се користе за поправку малих убода у гуми. Присуство убода можете лако потврдити тако што навлажите сумњиво подручје површине гуме раствором воде са сапуном (погледајте пратећу илустрацију) – ако дође до убода, вода ће почети да бубри. Мале убоде се лако могу поправити у продавницама гума.
4. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако се открију такви проблеми, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова повезаних са њима.
5. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити век трајања точкова, а такође ће обезбедити максималну удобност вожње и спречити губитак контроле над возилом. Запамтите да је скоро немогуће тачно одредити притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар – не треба веровати очитањима манометара на повишеним компресорима на бензинским и сервисним станицама.
6. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне – то значи да возило није прешло више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3÷0,6 кгф/цм² као резултат загревања точкова сасвим нормална појава.
7. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање пнеуматика и чврсто притисните млазницу мерача притиска на излаз вентила, стишћући вретено брадавице (погледајте пратећу илустрацију). Прочитајте очитавање и упоредите га са стандардним подацима ако је потребно;.
8. Не заборавите да вратите заштитни поклопац вентила на место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.
Напомена. Притисак надувавања резервне гуме компактног типа је обично знатно већи од притиска конвенционалних гума.