1. Мінімальна допустима глибина протектора становить 1.6 мм. Оцінити ступінь зносу протектора можна за допомогою спеціального недорогого пристрою (див. супровідну ілюстрацію) - Запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів.
2. Звертайте увагу до будь-які ознаки нерівномірного зносу протектора. Такі локальні дефекти протектора, як чашоподібне витирання, ущільнення тощо, зазвичай зобов'язані своєю появою порушенням кутів установки передніх коліс, або балансування останніх. Для виявлення та усунення несправностей автомобіль слід відігнати до спеціалізованої майстерні автосервісу або на станцію техобслуговування.
Недостатньо тиск накачування шини
Занадто високий тиск накачування шин
Лускате знос протектора, викликане порушенням кутів установки коліс
Порушено регулювання збіжності, або занадто великий розвал коліс
Чашевидні дефекти
3a. Уважно огляньте шини всіх коліс на наявність порізів, проколів і застрягли в канавках візерунка протектора сторонніх предметів. Іноді пробите колесо протягом якогось часу продовжує утримувати в собі повітря через те, що предмет, що проколов шину, продовжує залишатися встромленим в неї. Причиною повільного спускання шини може бути дефект ніпеля вентиля накачування колеса – перевірте стан ніпеля (див. супровідну ілюстрацію).
3b. Уважно перевірте протектор на наявність предметів, що застрягли в ньому, або порушення герметичності посадки ремонтних "пробок", за допомогою яких проводиться ремонт дрібних проколів шини. Впевнитись у наявності проколу легко можна шляхом змочування підозрюваної ділянки поверхні шини розчином мильної води (див. супровідну ілюстрацію) – якщо прокол має місце, вода почне бульбашитися. Незначні за величиною проколи легко ремонтуються у шиномонтажних майстернях.
4. Уважно огляньте внутрішні стінки шин всіх чотирьох коліс на наявність на них потік гальмівної рідини. У разі виявлення таких негайно перевірте стан відповідних гальмівних механізмів та приєднаних до них гідравлічних ліній.
5. Підтримка необхідного тиску накачування шин дозволить суттєво продовжити термін служби коліс, крім того, забезпечить максимальний комфорт при русі та не дасть знизити керованість автомобіля. Пам'ятайте, що правильно визначити тиск у шині на око практично неможливо, особливо якщо йдеться про шини радіальної конструкції. Необхідно постійно тримати під рукою підходящий манометр, – показанням вимірювачів компресорів підкачування на бензоколонках та станціях техобслуговування довіряти не слід.
6. Перевіряйте тиск накачування шин при холодних колесах, - мається на увазі, що автомобіль проїхав протягом останніх трьох годин не більше однієї милі. Пам'ятайте, що підвищення тиску на 0.3÷0.6 кгс/см² в результаті розігріву колеса є цілком нормальним явищем.
7. Зніміть з вентиля накачування колеса захисний ковпачок і притисніть насадку манометра до вихідного отвору вентиля, віджавши шток ніпеля (див. супровідну ілюстрацію). Вважайте зняте показання та порівняйте його з нормативними даними, у разі потреби підкоригуйте тиск.
8. Не забудьте повернути на місце захисний ковпачок вентиля, щоб уникнути попадання в ніпель вологи та бруду. Перевіряйте тиск у всіх колесах, включаючи запасний.
Примітка. Тиск накачування запаски компактного типу зазвичай помітно вищий, ніж у звичайних коліс.
(Текст статті доступний на сайті: hondabook.ru)