1. A minimális megengedett futófelületi mélység 1,6 mm. Egy speciális, olcsó eszközzel felmérheti a futófelület kopásának mértékét (lásd a mellékelt illusztrációt) - érdeklődjön az autófelszerelés boltokban.
2. Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre. Az ilyen lokális futófelületi hibák, mint például a göröngyösödés, ellaposodás stb., megjelenésüket általában az első kerék beállítási szögeinek vagy az utóbbi egyensúlyának megsértésének köszönhetik. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy egy szervizbe.
Nem megfelelő abroncsnyomás
A gumiabroncs nyomása túl magas
A kerekek eltolódása miatti foltos futófelület-kopás
Megsértették a lábujj-beállítást, vagy túl nagy a dőlésszög
Pohár hibák
3a. Gondosan ellenőrizze az összes kerék abroncsát, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának barázdáiba. Néha egy defektes gumiabroncs egy ideig továbbra is megtartja a levegőt, mivel a tárgy, amely a gumiabroncsot átlyukasztotta, továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a kerékfelfúvó szelep csonkjának meghibásodása - ellenőrizze a mellbimbó állapotát (lásd a mellékelt illusztrációt).
3b. Gondosan ellenőrizze a védőt, hogy nincsenek-e benne ragadt tárgyak, vagy nem sértik-e meg a javítás illeszkedésének tömítettségét "forgalmi dugók", kisebb gumi defektek javítására szolgál. Könnyen ellenőrizheti a defektet, ha a gumiabroncs felületének gyanús területét szappanos vízzel megnedvesíti (lásd a mellékelt illusztrációt) - ha defekt történik, a víz buborékolni kezd. A kisebb defekteket a gumiboltokban könnyen kijavítják.
4. Gondosan ellenőrizze mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nem szivárog-e rajtuk fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
5. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemmel meghatározni a megfelelő abroncsnyomást, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszor mérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.
6. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumiabroncsok hidegek – feltételezhető, hogy az autó az elmúlt három órában nem ment egy mérföldnél többet. Ne feledje, hogy a kerékmelegedés következtében fellépő 0,3÷0,6 kgf/cm2 nyomásnövekedés teljesen normális.
7. Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfúvó szelepről, és erősen nyomja a manométer fúvókáját a szelep kimenetéhez a mellbimbószár megnyomásával (lásd a mellékelt illusztrációt). Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a normatív adatokkal, szükség esetén korrigálja a nyomást.
8. Ne felejtse el visszacsavarni a szelep védősapkáját a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
Jegyzet. A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában észrevehetően magasabb, mint a hagyományos kerekeké.