1. A minimális megengedett futófelületmélység 1,6 mm. Egy speciális, olcsó eszközzel felmérheti a futófelület kopásának mértékét (lásd a mellékelt illusztrációt) – érdeklődjön az autófelszerelés boltokban.
2. Keresse a futófelület egyenetlen kopásának jeleit. Az olyan lokális futófelületi hibák, mint a csésze alakú kopás, ellaposodás stb., megjelenésüket általában az első kerekek beépítési szögeinek megsértésének vagy az utóbbiak kiegyensúlyozásának köszönhetik. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy szervizbe.
Nem megfelelő abroncsnyomás
Túl magas a gumiabroncs nyomása
A kerék hibás beállításából adódó foltos futófelület-kopás
A lábfej-beállítás nincs beállítva, vagy túl nagy a kerékdőlés
Csésze alakú hibák
3a. Gondosan ellenőrizze az összes kerék abroncsát, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek, és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület hornyaiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja a levegőt, mert a tárgy, amely a gumiabroncsot kilyukasztotta, benne marad. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a gumiabroncs felfúvószelepének hibája - ellenőrizze a mellbimbó állapotát (lásd a mellékelt illusztrációt).
3b. Óvatosan ellenőrizze, hogy a futófelületen nem ragadt-e be semmilyen tárgy, vagy nincs-e szivárgás a javító "dugók" tömítésében, amelyeket a gumiabroncs kis defekteinek javítására használnak. Könnyen megerősítheti a defekt jelenlétét, ha a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel megnedvesíti (lásd a mellékelt illusztrációt) – ha defekt történik, a víz buborékolni kezd. A kis defektek könnyen javíthatók gumiboltokban.
4. Gondosan vizsgálja meg mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nincs-e benne fékfolyadék szivárgás. Ha ilyen problémákat észlel, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
5. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett biztosítja a maximális vezetési kényelmet és megakadályozza, hogy a jármű elveszítse uralmát. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen pontosan meghatározni a gumiabroncsok nyomását szemmel, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt – a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszorain lévő nyomásmérők leolvasásában nem szabad megbízni.
6. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy a jármű az elmúlt három órában nem ment egy mérföldnél többet. Ne feledje, hogy a nyomás 0,3÷0,6 kgf/cm²-es növekedése a kerékmelegedés következtében teljesen normális jelenség.
7. Távolítsa el a védősapkát a gumiabroncs-felfújó szelepről, és nyomja szorosan a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, összenyomva a mellbimbószárat (lásd a mellékelt illusztrációt). Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a szabványos adatokkal, ha szükséges, állítsa be a nyomást.
8. Ne felejtse el visszacsavarni a szelepvédő sapkát a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
Jegyzet. A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában lényegesen magasabb, mint a hagyományos gumiké.
(Információk ebből a forrásból származnak: HONDABOOK.ru)