Układ kontroli prędkości biegu jałowego — opis (Honda HR-V 1)

Regulacja prędkości biegu jałowego silnik realizowany jest przez zawór IAC. Zawór zmienia wielkość przepływu powietrza do kolektora dolotowego z pominięciem przepustnicy w odpowiedzi na sygnał elektryczny generowany przez ECM/PCM. Po włączeniu zawór IAC otwiera się i utrzymuje odpowiednią prędkość biegu jałowego (zdjęcie poniżej).

1. Po uruchomieniu silnika zawór IAC otwiera się na krótki czas. Natężenie przepływu powietrza wzrasta, zwiększając obroty o około 150-300 obr.

2. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest niska, zawór IAC otwiera się i osiągana jest wymagana duża prędkość biegu jałowego. W ten sposób natężenie przepływu powietrza obejściowego jest regulowane w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnik.

3. Gdy prędkość jest na biegu jałowym. nieprawidłowo, ale lampka kontrolna awarii (MIL) nie generuje diagnostycznego kodu usterki (DTC) 14, sprawdź następujące elementy:

• Sygnał z klimatyzatora
• Sygnał z ALT FR
• Sygnał z włącznika świateł stop
• Sygnał rozrusznika
• Sygnał z przełącznika PSP
• Sygnał z przełącznika automatycznej skrzyni biegów
• Węże i armatura
• Zawór IAC i jego pierścienie typu O-ring

4. Jeśli te elementy są normalne, ale lampka MIL nie generuje kodu DTC14 po wymianie zaworu IAC, zainstaluj sprawdzony, dobry moduł ECM/PCM i sprawdź ponownie. Jeśli objaw ustąpi, wymień oryginalny moduł ECM/PCM.