2. У адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце ручны тахометр.
3. Узвядзіце стаяначны тормаз і заблакуйце колы. Пераканайцеся, што трансмісія пераведзена на нейтральную перадачу (РКПП) або ўстаноўлена ў становішча "Р" (АТ).
4. Запусціце рухавік і пры частаце кручэння 3000 аб/мін прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Як толькі ўключыцца вентылятар сістэмы астуджэння, скіньце абарачэнні рухавіка да халастых.
5. На ўсіх мадэлях Integra і ўсіх мадэлях Civic, акрамя D16Y5 выпуску 1996 і 1997 г.г. з CVT, D16Y8 выпуску з 1996 па 1998 г.г. з АТ, усіх D16Y7 і D16Y5 1998 г. вып. з CVT выканайце наступныя працэдуры:
- a) Заглушыце рухавік і адлучыце электраправодку ад клапана стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (IAC) (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). На ўсіх мадэлях Integra 1998 г. вып., а таксама мадэлях Civic D16Y8 з РКПП і D16Y5 з CVT 1998 г. вып. адлучыце электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера;
- b) Запусціце рухавік і, злёгку выціснуўшы педаль акселератара, зафіксуйце яго абарачэнні на значэнні 1000 у хвіліну. Павольна адпусціце педаль, скінуўшы абароты да халастых. Пераканайцеся, што ўсе спажыўцы электраэнергіі адключаныя, а вентылятар радыятара і кандыцыянер паветра не функцыянуюць;
- c) Для мадэляў Civic абарачэнні халастога ходу павінны ляжаць у дыяпазоне 450 ± 50 у хвіліну, для ўсіх мадэляў Integra, акрамя В18С5 1998 г. вып. - 480 ± 50 у хвіліну, для Integra В18С5 1998 г. вып. - 550 ± 50 у хвіліну;
А - Рэгулявальная шруба
У - Раз'ём клапана IAC (на большасці мадэляў павінен быць адлучаны) e) Заглушыце рухавік і падлучыце электраправодку да клапанаў IAC і прадзьмуху вугальнага адсорбера;
- d) Калі абароты халастога ходу маюць патрЭБУ ў карэкціроўцы, зніміце вечка і кручэннем рэгулявальнай шрубы прывядзіце іх у норму (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Карэкціроўку робіце паэтапна з крокам у 1/4 абароту шрубы;
- f) На дзесяць секунд выміце з мантажнага блока ў рухальным адсеку засцерагальнік агнёў задняга ходу на 7.5 А - гэта прывядзе да ачысткі памяці кодаў няспраўнасцяў ЕСМ;
- g) Запусціце рухавік і пачакайце каля хвіліны, даўшы стабілізавацца абарачэнням халастога ходу. Лічыце паказанні тахометра і параўнайце іх з патрабаваннямі Спецыфікацый або значэннямі, прыведзенымі на цэтліку VECI (у выпадку розначытанняў перавагу варта аддаваць апошнім).
6. На абумоўлены ў параграфе 5 мадэлях Civic, не адлучаючы клапан IAC, выканайце наступныя працэдуры:
- a) Запусціце рухавік і пачакайце каля хвіліны, даўшы стабілізавацца абарачэнням халастога ходу. Лічыце паказанні тахометра і параўнайце іх з патрабаваннямі Спецыфікацый або значэннямі, прыведзенымі на цэтліку VECI (у выпадку розначытанняў перавагу варта аддаваць апошнім).
- b) Калі абароты халастога ходу маюць патрЭБУ ў карэкціроўцы, зніміце каўпачок і кручэннем рэгулявальнай шрубы прывядзіце іх у норму. Карэкціроўку робіце паэтапна з крокам у 1/4 абароту шрубы;
7. На ўсіх мадэлях уключыце К/У і абярыце максімальны хуткасны рэжым функцыянавання вентылятара ацяпляльніка. Частата кручэння рухавіка павінна павысіцца на 50÷100 у хвіліну, у адваротным выпадку мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання клапана IAC або сістэмы кіравання (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).