Spis treści: Badanie ⇊ Modyfikacja ⇊
Badanie
1. Prędkość biegu jałowego to prędkość obrotowa silnika po zwolnieniu pedału gazu. Parametr ten jest jednym z krytycznych, decydujących zarówno o pracy silnika jako całości, jak i prawidłowym funkcjonowaniu poszczególnych jego podzespołów.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i podeprzyj koła klinami. Upewnij się, że skrzynia biegów jest ustawiona w położeniu neutralnym (ręczna skrzynia biegów) lub ustawiona w położeniu "P" lub "N" (AT).
3. Podłącz obrotomierz ręczny zgodnie z instrukcją producenta.
4. Odłącz 2-stykowe złącze elektryczne od elektrozaworu upustu węgla EVAP (patrz załączona ilustracja).
5. Uruchomić silnik i przy 3000 obr/min rozgrzać go do normalnej temperatury roboczej.
6. Gdy tylko wentylator chłodzący się włączy, powoli zmniejsz prędkość obrotową silnika do biegu jałowego. Upewnij się, że wszystkie akcesoria są wyłączone, a skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym (ręczna skrzynia biegów) lub w położeniu "P"/"N" (AT).
7. Odczytaj odczyt obrotomierza i porównaj go z wartością podaną na etykiecie VECI lub w Specyfikacjach tego rozdziału.
Notatka. W przypadku rozbieżności, pierwszeństwo mają informacje podane na etykiecie VECI.
Modyfikacja
1. Przed dokonaniem regulacji upewnij się, że wentylator chłodzący jest wyłączony.
2. Jeżeli prędkość biegu jałowego wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wyjąć korek (patrz załączona ilustracja) i dokonać niezbędnej regulacji, obracając śrubę regulacyjną za pomocą śrubokręta w odpowiednim kierunku. Obracaj śrubę krótkimi krokami (1/4 obrotu na krok), za każdym razem sprawdzając nowe prędkości obrotowe silnika.
3. Zatrzymaj silnik i odłącz obrotomierz. Przywróć oryginalne połączenie elektrozaworu EVAP.