1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
2. Rozgrzej silnik. Gdy silnik jest zimny, zamknij zawór nagrzewnicy i zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min, aż po raz pierwszy włączy się wentylator układu chłodzenia. Zatrzymaj silnik. Upewnij się, że wszyscy konsumenci są wyłączeni.
3. Podłącz obrotomierz.
4. W modelach CR-V i 4-cylindrowych Odyssey odłącz wtyczkę od zaworu powietrza biegu jałowego (Zawory IAC).
5. W modelach Odyssey 1998-00 odłącz korek od zaworu odpowietrzania zbiornika absorbera (zawór EVAP).
6. Jeśli silnik zgaśnie, uruchom go i zwiększ prędkość do 1000 obr./min, a następnie powoli zwalniając pedał, ustaw silnik na biegu jałowym.
7. Odczytaj prędkość biegu jałowego, która powinna być następująca.
- 430-530 obr./min w CR-V,
- 500-600 obr./min dla Odysei 1995-97,
- 650-750 obr./min w Odysei 1998,
- 680-780 obr./min w Odysei 1999-00.
8. Obroty reguluje się śrubą w lewym górnym rogu wlotowej strony przepustnicy. Nie obracaj śruby o więcej niż 1/4 obrotu.
9. W modelach CR-V i 4-cylindrowych Odyssey wyłącz zapłon, podłącz wtyczkę do zaworu IAC, wyjmij bezpiecznik 7,5 A sygnału wstecznego/odbiornika i po 10 sekundach włóż (jest to konieczne do zresetowania i ponownego uruchomienia procesora silnika).
10. W modelach Odyssey 1998-00 włącz klimatyzację i ogrzewanie (dla maksymalnego ciepła) i po 1 minucie pracy na biegu jałowym podłączyć korek do zaworu odpowietrzania zbiornika.
11. W modelach CR-V i 4-cylindrowych modelach Odyssey sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu iw razie potrzeby wyreguluj.
Dane regulacyjne silników
9. Kieruj się danymi na tabliczce komory silnika. Ciśnienie paliwa mierzone jest przy wężyku podciśnienia podłączonym do regulatora przy pracującym silniku
1. Mierzone między wahaczem a krzywką wałka rozrządu
2. Mierzone na biegu jałowym, przy ciepłym silniku