Uwaga: jeśli korki bloku silnika wpadną do płaszcza chłodzącego, ich wyjęcie będzie praktycznie niemożliwe.
1. Usuń wszystkie wystające części z bloku.
2. Wywierć małe otwory w środku korka i wyjmij je za pomocą ściągacza bezwładnościowego.
Rysunek. 14.2 Wybijanie wtyczki za pomocą ściągacza bezwładnościowego
3. Usuń wszelkie pozostałe uszczelki i pierścienie uszczelniające ze wszystkich stykających się powierzchni. Nie uszkadzaj powierzchni.
4. Zdejmij główny siłownik łożyska i zaślepki (lub montaż pokryw) i zdejmij panewki łożysk. Oznacz pokrywy łożysk głównych numerami i kierunkiem montażu.
5. Wyjmij wszystkie korki gwintowane z magistrali olejowej. Korki są dokręcone dość mocno, więc może zaistnieć konieczność ich rozwiercenia. Podczas montażu należy użyć nowych zaślepek.
6. Jeśli silnik jest bardzo brudny, spróbuj wyczyścić go za pomocą parownicy.
7. Dokładnie wyczyść wszystkie kanały olejowe bieżącą gorącą wodą, osusz blok i lekko nasmaruj powierzchnie spawalnicze.
8. Za pomocą gwintowników oczyść wszystkie otwory gwintowane z osadów, korozji i resztek kleju blokującego. Jeżeli masz dostęp do sprężonego powietrza, przedmuchaj wszystkie otwory w urządzeniu. Jednocześnie wypłucz i wyczyść gwinty wszystkich śrub.
10. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby mocujące ręcznie.
11. Nasmaruj korki blokowe suchym uszczelniaczem i zamontuj je w bloku. Do montażu wtyczek można wykorzystać specjalne narzędzia lub głowice o odpowiednim rozmiarze, jak pokazano na rysunku.
12. Nasmaruj korki gwintowane nieschnącym środkiem uszczelniającym i zamontuj je w magistrali olejowej.
[Oryginał znajdziesz na portalu «hondabook.ru»]