Kontrola zaworu
Sprawdź wymiary geometryczne zaworów.
L1 DLA:
Zawór wlotowy:
A - 31,85-32,15 mm
B - 118,05-118,65 mm
Z:
- nominalny - 5,48-5,49 mm
- maksymalnie - 5,45 mm
Zawór zwalniający:
A - 27,85-28,15 mm
B - 117,76-118,36 mm
Z:
- nominalny - 5,45-5,46 mm
- maksymalnie - 5,42 mm
L15A:
Zawór wlotowy:
A - 27,35 - 27,65 mm
B - 118,05 -118,65 mm
Z:
- nominalny - 5,48-5,49 mm
- maksymalnie - 5,45 mm.
Zawór zwalniający:
A - 22,85 - 23,15 mm
B - 117,25-117,85 mm
Z:
- nominalna - 5,45 - 5,46 mm
- maksymalnie - 5,42 mm
Sprawdzenie luzu pomiędzy zaworem a prowadnicą zaworu
1. Wyciągnij zawór z głowicy cylindrów na około 10 mm.
Przesuwając zawór do przodu i do tyłu, użyj wskaźnika, aby określić odstęp pomiędzy zaworem a prowadnicą zaworu.
- Jeżeli zmierzona wartość przekracza wartość maksymalną, należy sprawdzić nowy zawór.
- Jeżeli uzyskana wartość odpowiada wartości maksymalnej, należy wymienić zawór na nowy.
- Jeżeli zmierzona wartość na nowym zaworze przekracza wartość maksymalną, należy przejść do następnego kroku.
Zawór wlotowy:
- szczelina nominalna - 0,04 - 0,10 mm
- maksymalna szczelina - 0,16 mm
Zawór zwalniający:
- szczelina nominalna - 0,10 - 0,16 mm
- maksymalna szczelina - 0,22 mm
2. Zmierz średnicę wewnętrzną tulei zaworu.
Średnica wewnętrzna tulei zaworu:
- nominalny - 5,51-5,53 mm
- maksymalnie - 5,55 mm
3. Odejmij zmierzoną średnicę zewnętrzną trzpienia zaworu od średnicy wewnętrznej trzpienia zaworu.
Wykonaj pomiary w trzech różnych miejscach zaworu i tulei.
Różnica pomiędzy największą średnicą tulei a najmniejszą średnicą trzpienia zaworu nie powinna być większa niż maksymalny luz.
Zawór wlotowy:
- szczelina nominalna - 0,02 - 0,05 mm
- maksymalna szczelina - 0,08 mm
Zawór zwalniający:
- szczelina nominalna - 0,05 - 0,08 mm
- maksymalna szczelina - 0,11 mm
Wymiana tulei zaworu
1. Do wykonania następujących operacji potrzebny będzie młotek i specjalne urządzenie.
2. Wybierz potrzebne tuleje zaworowe i schłódź je w zamrażarce na około godzinę.
3. Rozgrzej głowicę cylindrów na gorącej płycie do temperatury około 150°C. Nie podgrzewaj głowicy cylindrów powyżej określonej temperatury, ponieważ może to spowodować poluzowanie gniazd zaworów.
4. Za pomocą specjalnego narzędzia i młotka pneumatycznego wybij tuleję w stronę komory spalania na głębokość 2 mm. Usunie to osady węglowe i ułatwi ich usuwanie,
5. Odwróć głowicę cylindrów i wybij tuleje w stronę wałka rozrządu. Oś młotka musi pokrywać się z osią tulei.
6. Jeżeli tuleja nie wychodzi, przewierć ją wiertłem 8mm i spróbuj ponownie. Tuleję wiercić tylko w ostateczności, gdyż w przypadku jej pęknięcia grozi uszkodzeniem głowicy cylindrów.
7. Wyjmij tuleje z zamrażarki.
8. Nałóż świeży olej silnikowy na zewnątrz tulei. Zamontuj tuleje po stronie wałka rozrządu w głowicy bloku, za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij tuleję na wymaganą wysokość. Jeśli chcesz zainstalować 16 tulei, upewnij się, że głowica kulowa jest rozgrzana.
- Wysokość montażowa "A" - 15,85-16,35 mm
9. Nasmaruj rozwiertak i tuleję płynem tnącym.
10. Obracając rozwiertak w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, rozszerzyć otwór tulejowy na całej jego długości.
11. Obracając rozwiertak zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyjmij go z tulei.
12. Dokładnie oczyść tuleje z wszelkich produktów obróbki.
13. Sprawdź luz. Upewnij się, że zawór porusza się w prowadnicy bez nadmiernej siły.
Naprawa gniazda zaworu
1. Przed obróbką gniazda zaworu należy upewnić się, że luz pomiędzy tuleją prowadzącą a zaworem mieści się w normalnych granicach.
2. Za pomocą rozwiertaka 45° zeszlifować gniazda zaworów, usuwając minimalną warstwę metalu jedynie w celu oczyszczenia gniazd.
3. Na rysunku pokazano kąty górnej i dolnej krawędzi fazowania.
4. Z lekkim naciskiem wykonaj jedno przejście rozwiertakiem 45°, aby usunąć wszelkie zadziory, które mogły pojawić się w poprzednich przejściach.
Robocza szerokość fazowania:
Wlot:
- nominalny - 0,850-1,150 mm
- maksymalnie - 1,60 mm
Wydanie:
- nominalna - 1250 -1550 mm
- maksymalnie - 2,00 mm
5. Sprawdź dopasowanie gniazda zaworu. Nałóż cienką warstwę bieli na skos zaworu. Dociśnij zawór do gniazda, podnieś go i przytrzymaj przez chwilę przy gnieździe.
6. Wybielanie powinno pozostać dokładnie pośrodku na całej powierzchni siodła.
- Jeżeli miejsce styku znajduje się zbyt wysoko na skosie zaworu, to do doszlifowania gniazda należy zastosować frezy o kącie stożka 67,5° (wlot) lub 60° (wylot) i 45°.
- Jeżeli miejsce styku znajduje się zbyt nisko na przylgni zaworu, należy doszlifować gniazdo za pomocą frezów o kącie stożka 30° i 45°.
Uwaga: obróbkę końcową należy wykonać frezem o kącie stożka 45°.
7. Zamontować zawory w głowicy cylindrów i zmierzyć ich wysokość montażową "A".
Zawór wlotowy:
- wysokość nominalna - 46,1 - 46,5 mm
- maksymalna wysokość - 46,8 mm
Zawór zwalniający:
- wysokość nominalna - 46,2 - 46,6 mm
- maksymalna wysokość - 46,9 mm
Jeśli wysokość montażu jest większa niż maksymalna, wymień zawór i sprawdź go ponownie. Jeśli nadal jest większa niż maksymalna, wymień głowicę cylindrów.
8. Sprawdź sprężyny zaworowe. Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny.
Długość swobodnej sprężyny:
- nominalna - 50,52 mm
- maksymalnie - 57,37 mm
(Na podstawie materiałów ze strony internetowej: «hondabook.ru»)