Uwaga: Wał korbowy można wymontować z silnika tylko poza pojazdem. Należy również zdemontować koło zamachowe, obudowę tylnego uszczelniacza olejowego, koło pasowe wału korbowego, pasek napędowy i koło zębate, rurę oraz zespół tłoka.
1. Przed wyjęciem wału korbowego należy sprawdzić luz osiowy za pomocą wskaźnika. montowany na pniu sosnowym z trzonkiem.
2. Przesuń wał korbowy do tyłu i ustaw wskaźnik na zero. Następnie przesuń wałek do przodu, aż do oporu i zapisz odczyt wskaźnika. Porównaj pomiary z danymi specyfikacyjnymi. Jeżeli luz osiowy jest większy od dopuszczalnej wartości, należy sprawdzić, czy powierzchnie sąsiadujące z łożyskiem oporowym nie są zużyte. Jeżeli nie stwierdzono zużycia, należy wymienić wyłącznie łożysko.
3. Pomiary w kroku 2 można również wykonać przy użyciu szczelinomierzy płaskich.